穿行云端峭壁 守护华山“天路”

华山太华索道维修人员在进行索道支架横担检测（12月5日摄）。华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三...

华山太华索道维修人员在进行索道支架横担检测（12月5日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道维修人员对索道支架及钢丝绳进行检测（12月6日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道维修人员在进行索道支架横担检测（12月5日无人机拍摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道维修人员对索道支架及钢丝绳进行检测（12月6日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

来自法国的技术人员在测试华山太华索道制动系统（12月5日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道检修人员在进行承载索调试（12月6日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道检修人员在进行走台螺栓紧固（12月5日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道检修人员在调试道岔定位（12月5日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

华山太华索道检修人员在检查吊厢门开关（12月6日摄）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社记者 陶明 摄

云海中的华山太华索道（资料照片）。

华山自古就被称为“奇险天下第一山”。建在华山西峰下的太华索道于2013年4月1日对外投入运营，全长4211米，以直上直下的“W”起伏式走向，沿途跨越四道深谷、三座山峰，最高落差达894米，其悬空之势，如天空之梯。坐在近乎全透明的索道吊厢之中，以飞鸟的姿态，俯瞰华山绝壁天险，这条华山“天路”给游客带来惊险独特的体验。

为了确保索道的安全运营，20多名索道巡检员昼夜守护这条线路。每年旅游淡季，还要对索道进行一次全面检修。11月25日至12月15日，太华索道实施2019年年度“体检”，主要项目包括钢丝绳的编结、支架平台安装、螺栓坚固、传动系统改造等。

“体检”大都处于架设在崇山峻岭之间的支架线路上，最高一处支架高度为65米，周围是崇山峻岭、下面是万丈深渊，检修人员不仅要克服技术上的难度，更要克服高山高寒的恶劣环境，不放过设备的每一个细节。

“索道的检修牵动着千千万万游客的安危，不得有丝毫的怠慢与粗心，安全、舒适地将每一位游客送到山上山下，是我们一直追求的目标！”太华索道公司负责人说。

新华社发 侯怀礼 摄