参考消息网8月5日报道美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本（算上前期成本...
参考消息网8月5日报道美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本（算上前期成本和终生的燃料成本）将低于汽油动力汽车。在比谁生产的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有中国的一点帮助。
据美国石英财经网站7月31日报道，到2023年，欧洲的锂离子电池制造能力将超过美国。预计在未来4年，欧洲的锂离子产能将从目前的18吉瓦时（足以制造30万辆纯电动汽车）增加到198吉瓦时。预计美国在同期仅能将其产能提升至130吉瓦时。但这两个地区都超不过中国。中国到那时预计将达到800吉瓦时。
在21世纪头十年，由于特斯拉的成功和通用汽车公司的早押注，美国在电动汽车的生产和销售方面领先世界。这意味着，仅仅过去了10年，美国就输给中国，而且很快将输给欧洲。这是怎么回事？
报道指出，中国的领先很容易解释。为了减少空气污染并引领一个新行业，中国政府确定了发展两项重要技术：电动汽车和锂离子电池。从2009年到2018年，国家和地方政府提供了600亿美元的直接和间接补贴，创造了一个现在年产并销售100万辆以上电动汽车的行业。到2015年，中国的电动汽车销量超过了美国，而且还在继续加速。
欧洲的情况就不那么直接了。在21世纪头十年，欧洲汽车制造商乐于作壁上观，看着电动汽车的发展。美国在上世纪90年代未能建立起电动汽车行业，欧洲人更愿意规避这一风险。
这一切在2015年发生了变化。当年9月，大众在实验室驾驶测试中被发现造假。随后在12月，195个国家在巴黎举行会议，签署了首份全球气候协议，要求各行各业都要减排。这两个事件清楚地表明：欧洲汽车制造商是时候接受电动汽车了。
他们欣然接受了。在过去两年里，大众汽车公司承诺斥资900亿美元来发展电动汽车。雷诺集团和菲亚特集团都为实现这一目标投入了100亿美元。这些承诺正得到德国、法国、英国、瑞典、挪威、波兰和匈牙利政府的额外支持，因为这些政府迫切希望减少汽车排放，确保欧洲汽车行业安然度过混乱时期。而且随着中国汽车市场放缓，中国电池企业正谋求通过打入外国市场来继续其爆炸式的增长。
大众位于德国德累斯顿的一条电动汽车生产线（美国连线杂志网站）
