制定新能源行业标准，比亚迪对外放电技术再领航
2019年8月20号将召开国家推荐性标准《电动汽车传导充放电系统：车辆对外放电要求》标准的编制启动会。本次会议由全国汽车标准化技术委员...
2019年8月20号将召开国家推荐性标准《电动汽车传导充放电系统：车辆对外放电要求》标准的编制启动会。本次会议由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会主办，比亚迪承办，并定于比亚迪总部深圳坪山召开，体现了汽标委对比亚迪作为对外放电技术领先地位的认可与信赖。
会上由60余名专家共同讨论GB/T 18478.4《电动汽车传导充放电系统 第4部分：车辆对外放电要求》标准的编制方案。
对外放电技术是新能源汽车独有技术，它为用户带来极大的便利和用车体验。
V2V(车对车充电)
可实施道路求援，减缓电动车里程焦虑，为汽车释放更多里程；
V2L（车对负载）
可在家庭断电或是野外露营时，为家用电器供电，如比亚迪唐DM 2KW放电可持续60小时，相当于普通家庭2周的用电量；
V2G(车对电网)
实现削峰填谷，减轻电网的供电负担。
该技术极大提升电动汽车使用的便利程度，也将助推电动汽车的发展。为形成统一的充放电标准，以便于国家更好的推动对外放电技术的普及和发展。比亚迪于2017年向汽标委提出申请，希望对电动汽车充放电技术进行评估和标准制修订。在汽标委和中电联的积极推动下，对外放电要求标准制定终于提上了议程。
比亚迪早在2012年，首款电动客车K9即搭载双向逆变技术正式亮相；至2015年，首台具有充放电功能的量产乘用车唐上市，引起行业巨大反响；当年，对外放电技术还是比亚迪独有技术，虽有后来者，但比亚迪在该领域多年的深耕和经验积累仍旧是不可比拟的。
比亚迪作为新能汽车领军企业，以及对外放电技术的先驱者，将大力协助国家相关部门制定行业标准，推动对外放电技术的普及和应用，使更多的家庭享受到便利的充放电和更好的用车生活。