美好生活，丰俭由人
最近豪华品牌出了一些很魔法的汽车。我们先从小的说起： 01 宝马有两个产品特别魔法。一个是宝马2系大面包，长轴距，7座的那个。很多人会觉...
最近豪华品牌出了一些很魔法的汽车。
我们先从小的说起：
01
宝马有两个产品特别魔法。
一个是宝马2系大面包，长轴距，7座的那个。
很多人会觉得，哎？宝马？MPV？好像不搭嘛。
宝马说我不信，我做一个证明给你看。
然后证明了真的不搭。
现在已经退市了。
另一个魔法汽车是X1L
X1L的轴距加长了110mm之多。
而且宝马无情地将这些轴距都加在了前后排乘客之间。
这导致司机和乘客之间仿佛隔了一站地那么远。
也导致了开X1L的司机的嗓门都很大，这是和后排沟通的必要技能。
远在德国的奔驰，就静静地看着宝马作死。
一边看一边拿小本本记下来。
然后决定也做一个魔法汽车。
只不过把宝马的这两台魔法汽车合并起来。
这就是GLB了。
glb这个魔法汽车看起来平平无奇，轴距长的也像一条鱼。
让人感觉是个奔驰版的雪佛兰沃兰多。
和奥兰多一样，这车也有三排座椅。但从官图来看这车的空间并没有什么信心。
并且这玩意有个1.33t发动机，和沃兰多也差不多，只是多了个缸。
然后因为多了个缸，油耗压不住了，给来了个DCT。
基本就是这么个逻辑了。
那么这个魔法汽车能卖多好呢？并不知道。
到底人们会不会买这个宛如截肢一般的第三排座椅呢？也不清楚。
但我们知道，奔驰很贵就是了。
所以买不起奔驰也没关系，如果你喜欢这类车型，完全可以买个别的。
高配GLB，中配沃兰多，低配五菱宏光。
多拉快跑，人畜混装。
所以为什么豪华品牌不爱做这些个7座车呢，因为还是空间的问题。
豪华车大多喜欢坳造型，一坳空间就没有了。这很头痛。
就这个GLB是不可能卖到美国的，因为美国人太胖了，装7个人是根本装不下的。
和Suburban比，这车就是个小罐头。
但美国人为了解决中国市场的需求，也做了个魔法汽车。
就是XT6了
02
XT6是个造型升级，空间升级，座椅升级版的XT5。
尽管公关最不喜欢讲真相的人，但真相其实就这么简单。
这其实比GLB好多了，那东西是基于B-Class - 一个面包车魔改出来的
XT6起码是基于XT5这个SUV的平台改出来的。
正宗6钉大轮毂，把祖传4钉轮毂的PSA吓得闻风丧胆。
这种改法有个好处就是，可以适当降低一些成本，
然后就可以多加点配置。比如什么全系ANC啊，什么矩阵大灯啊，电尾门，无钥匙之类都标配了。
还能整点什么夜视啊，后排座椅翻倒之类的新鲜玩意。
XT6还有一个魔力配置是6座
这个6座有多有趣，我给你们讲个故事
以前马自达有个车叫马自达8。
为什么叫马自达8呢，因为是8个座。
马自达8引入的时候，长春人可能酒喝太多了，忘了中国8座车算二类车这件事。
就投产了。
然后不出所料，很快他们发现这车卖不掉。
后来连夜改了个7座版。
还是卖不掉。
然后发现卖不掉的主要原因是动力太弱了。
2.3拉7个人，和1.2的五菱宏光拉一车猪没有任何区别。
然后他们又连夜改成了2.5。
还是卖不掉。
最后发现，家用MPV消费者压根就不喜欢。
尤其还是个比较普通的品牌。
总结一下。
一汽大概用了几十亿的代价，告诉我们几个事实：
8座车是二类车，高速费会贵，消费者不爱买。拉人多，得要动力好。中国家庭客户不怎么待见MPV。品牌不行也是白搭。然后凯迪拉克也拿小本本记下来，于是XT6出现了。
很多人会说，6座车比7座少一个座，不爽。
但这是一种偏见。
多和一些车主聊聊你就会发现，坐满7个人的场景，大多数人一年可能只发生1-2次。
然后为了这1-2次，牺牲了很多。
比如中排座椅，一个大通排。
那么反过来，我能不能以买5座+1座的方式，买两个中排更舒服的座椅呢。
这就是6座车的特点了。
在大多数的场景下，你可以让中排座椅的乘客更满意。
他们往往是你爹，你妈，你老婆，这些家庭地位都比你高的人。
而灵活的小孩子也愿意从中间钻过去，跑到后面的秘密基地里藏起来。
至于拉满7个人的场景，打车就好了。
正常的7座车，除了MPV，也不能提供满员场景下更好的乘坐体验。
所以，同样是魔法汽车，
相比较GLB来说
凯迪拉克给出了一个美国人的解题思路。
而且这个思路比GLB也更加务实一些。
03
后面谁会卖的更好？
或许两个都不错
GLB相对X1L，更加全面，有可供应急的座椅，即便去掉，也有充裕的空间。
XT6相对XC60等5座车型，也同样更加升级。一个豪华车，音响，座椅，空间，配置，你所需要的也都有了。
可能有人会说，林肯后面的Aviator会更好。
是的，那台车有纵置6缸发动机，10AT，还有PHEV。有一万向可调的座椅，还有很好的音响。
但问题是，相比较XT6，Aviator太贵了。
低配沃蓝多，中配GLB，高配XT6，顶配Aviator。
美好生活，丰俭由人。