〈长荣集团法说〉长荣海运看市况三利多 3年内运能再增3成 拼全球第5

货柜航商长荣海运(2603-TW)今(26)日召开法说会，董事长张正鏞表示，展望后市，(1)全球经济温和正向成长，(2)货柜市场供需渐趋平衡，加上(3)低硫油令新环保法规于2020年上路，供过于求的缺口正持续收敛，而下半年起至202...

货柜航商长荣海运 (2603-TW) 今 (26) 日召开法说会，董事长张正鏞表示，展望后市，(1) 全球经济温和正向成长，(2) 货柜市场供需渐趋平衡，加上 (3) 低硫油令新环保法规于 2020 年上路，供过于求的缺口正持续收敛，而下半年起至 2022 年，长荣共将引进 63 艘新船，总运能将增近 30% 至 166 万 TEU，由目前全球排名第 7 直逼第 5，长期成长动能无虞。

张正鏞说明，现有长荣有船队运能全球第 7，市占率 5.5%，其中有 114 艘自有船舶 (运能占 45%)、93 艘租赁船 (运能占 55%)，自下半年起将有新船陆续加入，年底前将增 8 艘，2020 到 2022 年交船 55 艘船，届时集团总运能将从目前的 127.71 万 TEU 增至 166 万 TEU，增幅近 30%。

张正鏞进一步指出，今年第一季燃油成本较去年同期多了 27%，不过，通过优化船队，有效降低船租成本达 21%，显示长荣不断以大船换小船、或换更节能更好船舶的优化策略有成。

而长荣采取的方式是“规模很重要，船型更重要，尤其现在环保法规变化很大，通过租赁来降低自有资产的风险”。

展望后市，全球经济温和正向成长，短期有不确定性，但中长期动能充足，有利带动货量。

据法国海运咨询机构 Alphaliner 分析，货柜市场供需渐趋平衡，今年货量年增 2.5%，运力年增 3.1%，而明年货量年增 3.1%，明年运力 3.5%，显示供过于求的缺口逐渐收敛。

此外，低硫油令明年上路，张正鏞说，“海运业者明年上天堂还是住套房，就看如何应对低硫油的规定”，由于内部预计 2019 年至 2024 年，高低硫油价差每吨可达 160 美元，而长荣已决定主要采取装脱硫器因应，已有 139 艘船舶安装，未来可继续使用高硫油，可有效降低燃油成本。