削减3分之1成本后 马来西亚重启“一带一路”铁路计划

在停工长达1年之后，中国和马来西亚周四(25日)重启一项“一带一路”的铁路建设，并签署了一项罕见协议，将成本降低约3分之1，减至440亿令吉(约合107亿美元)。去年5月，马来西亚总理马哈蒂(MahathirMohamad)...

在停工长达 1 年之后，中国和马来西亚周四 (25 日) 重启一项“一带一路”的铁路建设，并签署了一项罕见协议，将成本降低约 3 分之 1，减至 440 亿令吉 (约合 107 亿美元)。

去年 5 月，马来西亚总理马哈蒂 (Mahathir Mohamad) 在激烈竞选后上任，并叫停了此项铁路计划，认为前总理纳吉所谈定的这项协议并不公平。

今年 4 月，中国承包商中国交建 (601800-CN) 同意削减成本 3 分之 1，由原本的 655 亿令吉，减至 440 亿令吉，继续进行东海岸衔接铁道 (ECRL) 工程。

这条长达 680 公里的铁路，将连结马六甲海峡的巴生港，与马来西亚北部的哥打巴鲁市。马来西亚交通部长陆兆福表示，削减成本后路线也有更动，站数减为 20 个，预计在 2026 年 12 月完成。

陆兆福说，此案完工将有助推升贸易及观光，并吸引更多投资。

他还表示，马来西亚将很快与中国进出口银行签署补充协议，以降低此案的贷款利息成本，同时，中国进出口银行将为 440 亿令吉提供 85% 的资金。

ECRL 执行长 Darwis Abdul Razak 表示，马来西亚此案的融资成本， 将从 360 亿令吉减至 240 亿令吉，合计减少超过 120 亿令吉的成本。

中国是债务沉重的马来西亚最大的贸易伙伴，两国也有密切的文化联系。中国大使 Bai Tian 也参加了本次重启工程的仪式，并表示，当地一项研究显示，本案可以为马来西亚的经济成长贡献 2.7%，是项突破性的计划，将振兴东海岸经济，并使马中两国建立更紧密的关系。