工时长、老龄化 美国卡车司机职缺估10年内翻倍

根据《彭博社》报道，美国货运协会(AmericanTruckingAssociations)研究显示，在工时较长的情况下，卡车司机征才不易，加上现役司机平均年龄持续增加，朝“老龄化”发展，预估未来10年内，卡车司机职缺将翻倍。2018年，美国卡...

根据《彭博社》报道，美国货运协会 (American Trucking Associations) 研究显示，在工时较长的情况下，卡车司机征才不易，加上现役司机平均年龄持续增加，朝“老龄化”发展，预估未来 10 年内，卡车司机职缺将翻倍。

2018 年，美国卡车司机职缺数，较 2017 年增加逾 6 万，但受美中贸易争端影响，货运需求略有减少，卡车司机职缺增幅也随之趋缓。

不过，美国货运协会首席经济学家 Bob Costello 表示，卡车司机职缺增幅趋缓的现象，不会持续太久，因为在劳动市场紧俏的情况下，找新人替代高龄司机一事，势必更加困难。

长途驾驶的人力短缺情况，最为严重，这类卡车司机的平均年龄是 46 岁，有时出车一趟，时间便长达数周。

美国货运协会估计，10 年内，卡车司机职缺将增至 16 万个；Bob Costello 称，“若当前情况没有任何改变，那么，这 (职缺增加) 就是最终结果。”

为增加求职诱因，货运公司除提升工资外，也增加女性 (当前女性卡车司机的占比低于 7%)、年轻族群、退伍军人的职缺比例，并引进新科技，让驾驶环境更加舒适。

美国货运协会也向监管机构喊话，盼将商业驾驶的法定年龄，从 21 岁降至 18 岁，借此缓解征才不易的问题。

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