〈BDI飙5年半高〉海岬船运价涨翻 裕民日租金已飙破3万美元 将反映在营收

近来波罗的海综合指数(BDI)狂飙，最新报2011点，是2014年1月4日来首见突破2000点关卡，主要是因海岬型船舶运价大涨，而国内拥有海岬型现货船最多的裕民(2606-TW)受惠将最深，裕民透露，目前海岬型船舶日租金已飙至...

近来波罗的海综合指数 (BDI) 狂飙，最新报 2011 点，是 2014 年 1 月 4 日来首见突破 2000 点关卡，主要是因海岬型船舶运价大涨，而国内拥有海岬型现货船最多的裕民 (2606-TW) 受惠将最深，裕民透露，目前海岬型船舶日租金已飙至每艘 3 万美元，将反映在接下来的营收，预计下半年整体散装市况将维持一定热度，估海岬型船日租金有望维持在 2-3 万美元。

裕民指出，上个月平均海岬型船舶日租金约 1.6 万多美元，仅略高于损平点约 1.5 万美元，但到月底弹升至 1.9 万美元，7 月以来更一路飙高，至昨日见到 3 万元的水准，预计此将持续反映到之后公布的营收中，而接下来旺季报到，也可望维持一定热度。

尽管上半年受BDI 低迷的冲击，裕民合并营收 42.49 亿元，年减 8.23%，不过，6 月营收 8.1 亿元，已创下今年以来单月新高，法人预期，随着现货船价格不断调高，裕民 7 月开始营收跳升可期。

巴西淡水河谷日前已获当地最高法院通过其布鲁库图矿区复产请求，使淡水河谷今年铁矿砂销量目标上修至 3.07-3.32 亿吨，可进一步消化散装船运力，使淡季运价先行飙涨，接下来传统旺季表现可期。

法人进一步说明，因淡水河谷布鲁库图矿区复产的产能，较第二大铁矿砂生产商澳洲力拓下调幅度多，令全球铁矿砂海运总量增加，尤其巴西到中国的距离更远，约是澳洲到中国的 3 倍左右，因此，巴西矿产增加将使散装船运力消化较澳矿多增 3 倍，并进一步提振运价表现。

裕民船队以海岬型船舶为主，截至 6 月底海岬型共 16 艘、巴拿马极限型 14 艘、轻便极限型 6 艘、水泥船 4 艘、油轮 5 艘，合计达 45 艘，而在建船舶有 32.5 万吨超大型矿砂船 (VLOC) 共 2 艘，预计 2020 年 6 月、9 月交船，并已与淡水河谷签订 25 年合约。