跟进同业 美国航空11月初之前取消波音所有737 Max机型航班

继联合航空(DAL-US)后，美国航空(AAL-US)也决定将该公司旗下波音737Max11月初前的航班全数删除，因为这款在发生两次致命空难后遭全球停飞的时间远远超过原先的预期。由于看不出停飞令有解除的可能，美航、联航和西...

继联合航空 (DAL-US) 后，美国航空 (AAL-US) 也决定将该公司旗下波音 737 Max 11 月初前的航班全数删除，因为这款在发生两次致命空难后遭全球停飞的时间远远超过原先的预期。

由于看不出停飞令有解除的可能，美航、联航和西南航空 (LUV-US) 等拥有 Max 客机机队的美国航空公司已在今年夏季旅游季节取消了上千个航班，夏季通常是航空公司一年中最繁忙的时间。

在两次致命空难后，全球各地航空监管机构于 3 月中旬下令停飞 737 Max。其中一次是 10 月在印尼发生，随后是 3 月在衣索比亚发生，共造成 346 人死亡。

联航机队中拥有 14 架 737 Max 客机，周五 (12 日) 宣布将从其航班表中删除航次，并且在 11 月 3 日起之前已取消了数千架 Max 航班。

在调查初步显示防失速系统可能是造成失事主因后，波音公司 (BA-US) 为这些飞机开发了一个软件修复程序。但官方没有表示他们何时会让这些飞机再次复飞，让航空公司被迫整合其他机型航班来满足强大的旅游需求。

美国航空表示，停飞 737 Max 直至 11 月 2 日将导致每天大约取消 115 个航班。这家位于沃斯堡的航空公司之前计划 9 月初复飞，但 CEO Doug Parker 上月告诉员工，它已准备好停飞令会持续更长时间。

即使当波音公司再次获准复飞该款机型，美航也需要大约 30 到 45 天的时间，才能为超过 4000 名波音 737 机师提供额外的必要培训。

订 7 月 25 日公布获利的美航周三 (10 日) 表示，第 2 季税前获利为 1.85 亿美元。

美国主要航空公司中唯一旗下没有 737 Max 的达美航空表示，它的确因竞争对手苦于停飞令而相对受惠。

美国航空在其超过 900 架总机队中拥有 24 架波音 737 Max 客机，另有 76 架订购中。

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