不落韩厂之后 中国两大造船集团洽谈整并

7月1日晚间，中船重工集团与中国船舶工业集团旗下8家上市公司同时公告，指出两家母公司将进行战略性重整，相关方案尚未确定，此外合并方案也需取得主管部门批准。 针对两大集团合并议题，早在今年4月份中国国资委已表...

7 月 1 日晚间，中船重工集团与中国船舶工业集团旗下 8 家上市公司同时公告，指出两家母公司将进行战略性重整，相关方案尚未确定，此外合并方案也需取得主管部门批准。

针对两大集团合并议题，早在今年 4 月份中国国资委已表态，会积极推动造船等领域的战略性重组。

在中国有着“南船”之称的中船集团成立于 1999 年，总部位在上海，由中国国资委 100% 控制。而中船重工则是俗称“北船”，同样成立于 1999 年，总部则位在北京，同样由中国国资委 100% 控制。

目前南船旗下上市公司有，中国船舶 (船舶总装)、中船防务 (船舶动力)、中船科技 (高新技术)。至于，北船方面则是有，中国重工 (船舶总装)、中国动力 (船舶动力)、中国海防 (船舶信息化)、中国应急 (应急装备)、久之洋 (光电装备)。

太平洋证券表示，“南北船”合并从 2014 年就开始酝酿，只是进度一直非常缓慢。主要在于中船重工集团（北船）的 5 家上市公司，以业务为主体，而南船 3 家上市公司，定位模糊，是合并最大的障碍之一。

此外，韩国作为全球三大造船国之一，近期开始积极加速造船产业整合。受此影响中国两大国营造船厂整并脚步也正加速。

今年 3 月份韩国现代重工收购大宇造船协议正式签署，若收购成功，有机会成为韩国产船业有史以来最大的一次收购案。而合并后现代重工全球造船市占率可望达 20%。

不过目前两家韩国产船厂工会激烈反对，同时在全球各地的反垄断调查也在进行中，今年要合并成功的机会渺茫。