发展海外矿藏 印度目标2030年达30%电动车使用率

随着电动车处于高度成长趋势，作为全球第五大稀土供应国，印度三家国营企业正打算组建合资企业，发展海外矿藏，确保国内锂、鈷等少数金属资源，能帮助印度在2030年达成30%的电动车使用率。 印度国家铝业公司、Hindustan...

随着电动车处于高度成长趋势，作为全球第五大稀土供应国，印度三家国营企业正打算组建合资企业，发展海外矿藏，确保国内锂、鈷等少数金属资源，能帮助印度在 2030 年达成 30% 的电动车使用率。

印度国家铝业公司、Hindustan Copper 以及 Mineral Exploration Corp 三家印度国营企业计划在阿根廷、玻利维亚、智利等国家开采矿藏，生产电动车用电池，并且策略性储备镍、铝以及稀土等少量矿藏。

为了满足不断成长的电动车需求，这三家公司正在计划探索替代能源，达到 2030 年将电动汽车采用率提升至 30% 的目标。

专家表示，随着美中贸易升温，印度此项举措对于威胁停止出口稀土至美国的中国来说，将带来一定程度影响。

稀土的用途非常广泛，从电动马达、无人机，到家用电器等生产过程都会使用到。对印度来说，保障获取这些金属资源非常重要，因为这能帮助印度扩大制造业，甚至是电动汽车的大规模生产。

然而，目前印度将稀土导入电动车生产技术仍在初期阶段。印度矿业局表示，截至 2016 年 3 月财年，该国稀土总消耗量仅达 31.9 吨。

相关数据显示，2016 年印度共进口 3400 万美元的稀土，其中就有 3300 万美元来自中国，显见中国为印度重要的稀土供应商。

为了摆脱对中国稀土的依赖，Khanij Bidesh India 积极发掘拉丁美洲其他矿产地，希望通过直接取得矿物资源，帮助印度其他相关企业发展电动车电池。

除了电动车外，其他终端产业像是电子产品的快速成长，预计能推动印度对次要金属与稀土的需求上扬，并带来每年 7% 的经济成长。

U.S.-based Technology Metals Research. 共同创办人 Jack Lifton 表示，印度拥有大量未开发的矿藏，唯一缺乏的就是国内下游加工供应链，若成功建设，将帮助他们晋升为全球主要稀土供应商。