外国月亮圆 中国本土汽车市占恐创4年新低

随着中国市场渐渐开放，中国品牌开始面临国际大厂的竞争，中国汽车业正处在这寒风之中。根据中国乘联会公布的5月份汽车市场报告内容来看，中国本土汽车品牌市占有率已经降至34.1%，创今年新低。 根据资料显示，今年1～4月...

随着中国市场渐渐开放，中国品牌开始面临国际大厂的竞争，中国汽车业正处在这寒风之中。根据中国乘联会公布的 5 月份汽车市场报告内容来看，中国本土汽车品牌市占有率已经降至 34.1%，创今年新低。

根据资料显示，今年 1～4 月份中国本土汽车市占率分别为 40.2%、41.2%、42.4%、36.7 %。从数据来看，市占率自 4 月份开始明显下滑，而最新的 5 月份数据也未出现反弹，合计来看 1～5 月份中国本土汽车市占率也只有 39.1%。

中国本土汽车品牌在 2016 年后，市占率一直保持在 40% 以上，因此以今年的市占数据来看，若接下来中国本土汽车销售没有明显的成长，其市占率将创下 2015 年新低。

在中国本土汽车品牌市占率持续下滑的同时，中国车厂与外商合资的品牌市占率则持续提升。根据数据显示，今年 1 至 5 月份，主流合资品牌市占率分别为 50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%。

这意味着，随着中国民众所得提升，开始注重消费品质，中国本土汽车已无法满足一般民众追求更高阶的车种体验。

此外，中国车市整体来看，在出现十几年的成长荣景后，已经出现阶段性瓶颈，从去年开始中国汽车销售开始出现衰退。而这个衰退的趋势延续到今年，5 月份中国汽车销售 191.3 万辆，年减 16.4%，衰退幅度扩大。同样，1～5 月汽车累计销售 1026.6 万辆，年减 13%，下滑趋势也在扩大中。

即使中国车市最大亮点在新能源车，还能保持在成长的趋势，但这类车款销售量仍低，无法支撑整体车市衰退的力道。而且新能源车也将面临补贴减少的冲击，一旦开始以原价购买，必将影响消费者买车意愿。