比亚迪新能源车自燃
c新浪财经【武汉一辆#比亚迪新能源车自燃#比亚迪：动力电池完好原因在调查】4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，底...
c新浪财经【武汉一辆#比亚迪新能源车自燃#比亚迪：动力电池完好 原因在调查】4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，底盘的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。近期特斯拉、蔚来等大品 展开全文c
【武汉一辆#比亚迪新能源车自燃#比亚迪：动力电池完好 原因在调查】4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，底盘的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。近期特斯拉、蔚来等大品牌新能源车频频自燃，这是怎么了？L新京报我们视频的秒拍视频收起全文d
18分钟前 来自 OPPO Reno
【武汉一辆#比亚迪新能源车自燃#比亚迪：动力电池完好 原因在调查】4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，底盘的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。近期特斯拉、蔚来等大品 展开全文c
【武汉一辆#比亚迪新能源车自燃#比亚迪：动力电池完好 原因在调查】4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，底盘的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。近期特斯拉、蔚来等大品牌新能源车频频自燃，这是怎么了？L新京报我们视频的秒拍视频收起全文d
c凯恩斯上海一特斯拉自燃起火，车主朋友称“保险公司不赔”，你怎么看？
4月21日晚间，上海一小区地下车库内特斯拉突然自燃起火。特斯拉官方微博22日回应称，已派团队赶往现场，正积极联络相关部门并配合核实情况，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
该车主的朋友回忆称，上周五其乘坐过这个车。聊天记录显 展开全文c
上海一特斯拉自燃起火，车主朋友称“保险公司不赔”，你怎么看？
4月21日晚间，上海一小区地下车库内特斯拉突然自燃起火。特斯拉官方微博22日回应称，已派团队赶往现场，正积极联络相关部门并配合核实情况，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
该车主的朋友回忆称，上周五其乘坐过这个车。聊天记录显示“现在麻烦了，保险公司说不赔”。保险公司不赔付的可能原因是什么？凯恩斯说
车辆自燃保险公司不陪，不是在新能源车时代，早在内燃车时期，保险购买的时候还是有人会问一句要不要买自燃险和划痕险，个人觉得，未来新能源汽车的用户需要积极的上自燃险，源自于越高级的锂电池车辆，自燃概率可能更高。
先说明，我们陈述的问题，基本上基于技术理论上。大家都知道如今新能源车使用的是锂电池，而如今的锂电池是三元锂电池时代，特斯拉选择的是NCA三元锂电池，而国内大多数企业，比亚迪还是宁德时代的电池路线都是NCM，如今磷酸铁锂基本上处在行业末期，不再考虑。
NCM和NCA都是三元锂电池，区别在阳极材料上面，所谓三元锂电池，就是说正极材料上面有三种元素，NCM是镍钴锰，而NCA是镍钴铝。
NCM提升电池性能的方法，是提升阳极材料里面镍的含量，但是高镍的电池会具备较差的热稳定性，但是相比较于NCA，NCM制备门槛较低，并且成本较低。
NCA现如今还是比较优秀的，其部分铝元素用AI过渡金属代替，通过离子掺杂和表面包覆进行改性提高稳定性，这种技术具备一定的门槛，如今的NCM811电池基本上是NCM的短期目标，其能量密度接近于NCA。但是NCA如果要再度提升能量密度困难也是很多，因为要做大幅度做大体积，这样又会让电池稳定性更加难以控制。
综合来看，NCM811和NCA现有的技术，刚好是三元锂电池短期能达到安全性和能量密度方面最佳的平衡点。向上，需要牺牲安全性来提升能量密度，向下，缺乏性价优势。然而，特斯拉使用NCA，但是其安全管理能力有所提升，我们发现大多数特斯拉自然现象出现在早期model S，也就是那个最有名的7000节18650电池。而特斯拉新电池2170理论上稳定性会下降（前面的文字大量就是为了证明能量密度和安全性不可兼得），然而实际情况是事故更少，如何做到的？这就是技术手段上的能源管理，就好像内燃机汽车保护自己的发动机，德国人用不易变形的车体来保护发动机，诸如坦克能阻挡了更多冲击，更佳的散热，更合理的能量释放。
总结一下，我们得出如下几点：
1、锂电池理论上安全性比内燃机要差一些，撞击变形和环境温度都会有影响。
2、理论上，能量密度和安全性不可兼得，但是通过能量管理，锂电池能够提升安全性。
3、NCM811和特斯拉的NCA能量密度等同，由于刚开始使用，安全性尚待验证。
4、车主应该为自己的爱车买上一份自燃险。 收起全文d
04月23日 22:03 来自 360安全浏览器
上海一特斯拉自燃起火，车主朋友称“保险公司不赔”，你怎么看？
4月21日晚间，上海一小区地下车库内特斯拉突然自燃起火。特斯拉官方微博22日回应称，已派团队赶往现场，正积极联络相关部门并配合核实情况，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
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上海一特斯拉自燃起火，车主朋友称“保险公司不赔”，你怎么看？
4月21日晚间，上海一小区地下车库内特斯拉突然自燃起火。特斯拉官方微博22日回应称，已派团队赶往现场，正积极联络相关部门并配合核实情况，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
该车主的朋友回忆称，上周五其乘坐过这个车。聊天记录显示“现在麻烦了，保险公司说不赔”。保险公司不赔付的可能原因是什么？凯恩斯说
车辆自燃保险公司不陪，不是在新能源车时代，早在内燃车时期，保险购买的时候还是有人会问一句要不要买自燃险和划痕险，个人觉得，未来新能源汽车的用户需要积极的上自燃险，源自于越高级的锂电池车辆，自燃概率可能更高。
先说明，我们陈述的问题，基本上基于技术理论上。大家都知道如今新能源车使用的是锂电池，而如今的锂电池是三元锂电池时代，特斯拉选择的是NCA三元锂电池，而国内大多数企业，比亚迪还是宁德时代的电池路线都是NCM，如今磷酸铁锂基本上处在行业末期，不再考虑。
NCM和NCA都是三元锂电池，区别在阳极材料上面，所谓三元锂电池，就是说正极材料上面有三种元素，NCM是镍钴锰，而NCA是镍钴铝。
NCM提升电池性能的方法，是提升阳极材料里面镍的含量，但是高镍的电池会具备较差的热稳定性，但是相比较于NCA，NCM制备门槛较低，并且成本较低。
NCA现如今还是比较优秀的，其部分铝元素用AI过渡金属代替，通过离子掺杂和表面包覆进行改性提高稳定性，这种技术具备一定的门槛，如今的NCM811电池基本上是NCM的短期目标，其能量密度接近于NCA。但是NCA如果要再度提升能量密度困难也是很多，因为要做大幅度做大体积，这样又会让电池稳定性更加难以控制。
综合来看，NCM811和NCA现有的技术，刚好是三元锂电池短期能达到安全性和能量密度方面最佳的平衡点。向上，需要牺牲安全性来提升能量密度，向下，缺乏性价优势。然而，特斯拉使用NCA，但是其安全管理能力有所提升，我们发现大多数特斯拉自然现象出现在早期model S，也就是那个最有名的7000节18650电池。而特斯拉新电池2170理论上稳定性会下降（前面的文字大量就是为了证明能量密度和安全性不可兼得），然而实际情况是事故更少，如何做到的？这就是技术手段上的能源管理，就好像内燃机汽车保护自己的发动机，德国人用不易变形的车体来保护发动机，诸如坦克能阻挡了更多冲击，更佳的散热，更合理的能量释放。
总结一下，我们得出如下几点：
1、锂电池理论上安全性比内燃机要差一些，撞击变形和环境温度都会有影响。
2、理论上，能量密度和安全性不可兼得，但是通过能量管理，锂电池能够提升安全性。
3、NCM811和特斯拉的NCA能量密度等同，由于刚开始使用，安全性尚待验证。
4、车主应该为自己的爱车买上一份自燃险。 收起全文d
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4S店有20人左右，借劝架打了车主。这个4S店的人骂骂咧咧，打人不依不饶。车主17年买的比亚迪秦80，作为一名车主，去4S店查找问题是应该的...
免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。来源：第一电动网3、比亚迪新能源汽车7月销量1.88万辆，首次超过燃油车2018年1-7月...
免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。来源：第一电动网3、比亚迪新能源汽车7月销量1.88万辆，首次超过燃油车2018年1-7月...
c英国曼彻斯特答疑君#比亚迪新能源车自燃#想到做电动车课程设计时，写电动车对环境的影响，只能查到节能减排，缺点就写的有可能自燃