创新不止 本田SPORT TURBO为新一代凌派添“芯”力

作为中国A级车的代表，广汽本田的凌派自上市后一直深受中国市场和用户的欢迎，累计销量已经突破70万，而随着搭载新一代本田SPORTTURBO发动机凌派的上市，添加“芯”动力的凌派将有望延续这一辉煌。销量经久不衰新一代凌派...

作为中国A级车的代表，广汽本田的凌派自上市后一直深受中国市场和用户的欢迎，累计销量已经突破70万，而随着搭载新一代本田SPORT TURBO发动机凌派的上市，添加“芯”动力的凌派将有望延续这一辉煌。

销量经久不衰 新一代凌派再添“芯”动力

凌派自2013年第一款上市到现在，6年累计销售近70万辆，一直引领着中国A级车市场价值消费新潮流，为中国消费者特供越级体验。而随着去年9月新一代凌派的登场，其销量更是呈现节节高的态势。

据广汽本田官方数据显示，今年第一季度，新一代凌派共计销售36,755辆，3月销售12,147辆，同比劲增26%，成为广汽本田旗下销量增速最快的车型。

首先从设计和空间上看，新一代凌派借鉴了不少自家第十代雅阁的设计语言，再加上2730mm同级别独一份的越级轴距，新一代凌派的空间和整体气质已经不输一些入门级别的B级车。

此外，作为换代车型，新一代凌派在主动安全配置上带来的最大升级便是配备了以往高级别车型才会配备的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，主要包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，大幅提升了其与同级产品的竞争力。

更为重要的是，新一代凌派最大的变化是或者说核心竞争力还是体现在发动机的更新换代上。

例如新一代凌派采用了180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率为90kW（122Ps）/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，在低转速便能爆发最大扭矩，而122Ps的最大功率，相比同级别竞争对手1.2T四缸发动机，仍具备一定优势。

具体到驾驶中，虽然排量小，但其动力却十分强劲，同时，由于具备比较广域的扭矩范围，相比此前老款1.8L排量，给予驾驶者更多的驾驶乐趣，在城市拥挤的道理超车和变线不仅更加迅速，还保证安全。正是由于凌派的小“芯”大动力，在让驾驶者获得极佳动力性能的同时，又能省油，其百公里油耗仅为4.8L，即便是在拥堵的城市路况下，其百公里耗油也顶多在6L左右，这对于注重用车性价比的用户无疑是动力性与燃油经济性兼得的最佳选择。

厚积薄发 本田PORT TURBO再显创新力

众所周知，随着全球对于汽车排放标准的日益严苛以及市场和用户对于小排量车型既要动力，又需燃油经济性的更高需求，一向在发动力领域创新的本田也审时度势，推出了SPORT TURBO系列涡轮增压发动机，其中“进排气双VTC” 、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术创新均大幅提升了小排量涡轮增压发动机的表现。而上述新凌派的180 TURBO就属于该系列。

众所周知，在发动机技术中，较高的滚流可以缩短燃烧的初期时间，有利于混合气的分层燃烧。滚流越强，作用越明显。

而为了在气缸内产生强滚流，本田SPORT TURBO采用了高滚流进气道技术，这种设计通过进气道角度及气缸进气口形状的优化设计，增强进入气缸新鲜空气的滚流强度。在进气行程中制造强滚流能提升发动机燃烧效率，从而降低燃油消耗。

此外，该发动机还配备了VTEC与双VTC技术（气门正时控制），经过多次优化后，如今的VTEC技术已经可以通过不同的调教与安置方式来选择性能与节能，即在低负荷时候，提高燃油经济性，高负荷时提供足够扭矩，也就是强劲的动力。

最后，同样是缸内直喷技术，与前代相比，该发动机的喷油嘴采用了侧置方式，这样的喷射角度可以更容易的让混合气体产生高滚流效应，更有利于燃烧效率的提升，从而达到节油的目的。

就像前述，上一代凌派自2013年进入中国市场，凭借动力、空间等优势，均保持了月均万台的销量水平，目前累计销量突破70万，而此次最“芯”动力的加持，在彰显本田在发动机领域创新力的同时，新一代凌派在中国A级车市场的表现将会更加令人期待。