新宝骏RS
4.11号,新宝骏RS-5正式上市,价格相比预售价格低了1.9万。预售价是11.58到14.58万,而实际上市后的价格只有9.68到13.28万,低配探入10W以内了,算是和宝骏其他的车型价格衔接起来了。刚发布预售价格的时候,个人感觉新宝骏定价...
4.11号,新宝骏RS-5正式上市,价格相比预售价格低了1.9万。预售价是11.58到14.58万,而实际上市后的价格只有9.68到13.28万,低配探入10W以内了,算是和宝骏其他的车型价格衔接起来了。刚发布预售价格的时候,个人感觉新宝骏定价还是有一点水分的,但是这一次正式发布,价格真的令我相当惊讶,不光把水分挤得一干二净,更是超出我的语气,价格可以说是定的非常务实了,妥妥爆款的节奏。
特别是和传祺GS4比较后,就会发现新宝骏RS-5到底是有多良心了。
首先我拿的新宝骏RS-5智能驾控旗舰版,也就是顶配13.28万那一个和GS4的豪华智联百万纪念版比较的。两个车的指导价是差不多的,甚至传祺GS4还多1000块。
首先,这两个车都是两驱车,发动机也都是1.5T的,动力方面新宝骏RS-5在最大功率方面和GS-4一致,但是扭矩方面就比GS4强大很多了,新宝骏RS-5是250Nm,GS4只有235,这也就意味着提速的时候,新宝骏RS-5应该更加从容一些。
变速箱方面,新宝骏RS-5是模拟8档的CVT,而GS4是7速双离合,应该说CVT的平顺性和经济性要更胜一筹,DCT的话,动态响应可能会好一些。
整体尺寸上,新宝骏RS-5是4570*1870*1720,GS4则为4525*1825*1685,新宝骏RS-5各方面尺寸都GS4大一圈。
最关键的是,顶配的新宝骏RS-5具有和博世一起开发的智能驾驶辅助系统,比如停走型自适应巡航,车道保持和车道偏离预警,弯道辅助,碰撞预警,以及道路交通标识识别等高端功能,而GS4只有一个普通得不能再普通的定速巡航,高下立判!
另外,新宝骏RS-5有脚踢式电动后尾箱,方向盘四向调节,座椅八向调节,主副驾都是电动座椅,而GS-4没有电动尾门,方向盘只有两向调节,只有主驾电动座椅,还是6向调节的。
另外,新宝骏RS-5搭载有智能网联届一哥——斑马2.0系统,搭配10.25英寸的中控屏,以及12.3英寸的液晶仪表,显示效果惊艳,功能强大。传祺GS4虽然也有智能网联,但是比较起来,功能比新宝骏RS-5差上不少,毕竟新宝骏RS-5来自全新的R平台,从一开始,就预设了智能网联控制功能,所以新宝骏RS-5在网联控制方面先天条件就很出色。
不仅如此,新宝骏RS-5全车还有9个infinity音响,在备胎那儿还有一个低音炮,关闭车窗和车门,开启音乐,顿时犹如置身音乐现场,而GS-4在音响方面也不如新宝骏RS-5,全车只有6个音响。
另外,新宝骏RS-5有自动大灯,能够根据外部条件自动切换远近光,并且还有转向辅助灯,连车前的雾灯都是LED的,而灯光配置方面,GS4就远远比不上了。
总体上来看,即便考虑到GS4现在有一定的终端优惠,也完全没有办法和新宝骏RS-5相提并论,虽然紧凑型SUV市场竞争激烈,但是,凭借着新宝骏RS-5这么强大的配置,以及相当合理的定价,我想成为爆款只是简单的时间问题。