新宝骏RS

4.11号，新宝骏RS-5正式上市，价格相比预售价格低了1.9万。预售价是11.58到14.58万，而实际上市后的价格只有9.68到13.28万，低配探入10W以内了，算是和宝骏其他的车型价格衔接起来了。刚发布预售价格的时候，个人感觉新宝骏定价...

4.11号，新宝骏RS-5正式上市，价格相比预售价格低了1.9万。预售价是11.58到14.58万，而实际上市后的价格只有9.68到13.28万，低配探入10W以内了，算是和宝骏其他的车型价格衔接起来了。刚发布预售价格的时候，个人感觉新宝骏定价还是有一点水分的，但是这一次正式发布，价格真的令我相当惊讶，不光把水分挤得一干二净，更是超出我的语气，价格可以说是定的非常务实了，妥妥爆款的节奏。

特别是和传祺GS4比较后，就会发现新宝骏RS-5到底是有多良心了。

首先我拿的新宝骏RS-5智能驾控旗舰版，也就是顶配13.28万那一个和GS4的豪华智联百万纪念版比较的。两个车的指导价是差不多的，甚至传祺GS4还多1000块。

首先，这两个车都是两驱车，发动机也都是1.5T的，动力方面新宝骏RS-5在最大功率方面和GS-4一致，但是扭矩方面就比GS4强大很多了，新宝骏RS-5是250Nm，GS4只有235，这也就意味着提速的时候，新宝骏RS-5应该更加从容一些。

变速箱方面，新宝骏RS-5是模拟8档的CVT，而GS4是7速双离合，应该说CVT的平顺性和经济性要更胜一筹，DCT的话，动态响应可能会好一些。

整体尺寸上，新宝骏RS-5是4570*1870*1720，GS4则为4525*1825*1685，新宝骏RS-5各方面尺寸都GS4大一圈。

最关键的是，顶配的新宝骏RS-5具有和博世一起开发的智能驾驶辅助系统，比如停走型自适应巡航，车道保持和车道偏离预警，弯道辅助，碰撞预警，以及道路交通标识识别等高端功能，而GS4只有一个普通得不能再普通的定速巡航，高下立判！

另外，新宝骏RS-5有脚踢式电动后尾箱，方向盘四向调节，座椅八向调节，主副驾都是电动座椅，而GS-4没有电动尾门，方向盘只有两向调节，只有主驾电动座椅，还是6向调节的。

另外，新宝骏RS-5搭载有智能网联届一哥——斑马2.0系统，搭配10.25英寸的中控屏，以及12.3英寸的液晶仪表，显示效果惊艳，功能强大。传祺GS4虽然也有智能网联，但是比较起来，功能比新宝骏RS-5差上不少，毕竟新宝骏RS-5来自全新的R平台，从一开始，就预设了智能网联控制功能，所以新宝骏RS-5在网联控制方面先天条件就很出色。

不仅如此，新宝骏RS-5全车还有9个infinity音响，在备胎那儿还有一个低音炮，关闭车窗和车门，开启音乐，顿时犹如置身音乐现场，而GS-4在音响方面也不如新宝骏RS-5，全车只有6个音响。

另外，新宝骏RS-5有自动大灯，能够根据外部条件自动切换远近光，并且还有转向辅助灯，连车前的雾灯都是LED的，而灯光配置方面，GS4就远远比不上了。

总体上来看，即便考虑到GS4现在有一定的终端优惠，也完全没有办法和新宝骏RS-5相提并论，虽然紧凑型SUV市场竞争激烈，但是，凭借着新宝骏RS-5这么强大的配置，以及相当合理的定价，我想成为爆款只是简单的时间问题。