一车双面：测评雷克萨斯RX，与众不同的进阶之路

【Man哥语】越来越多消费者对于“豪华”与“与众不同”的追求，让二线豪华品牌近几年来市场表现突飞猛进。撇开ABB，真的还有一众“个性”车型值得期待。近年来，二线豪华品牌的标签越发清晰，比如沃尔沃的“安全”，雷克萨斯的...

【Man哥语】

越来越多消费者对于“豪华”与“与众不同”的追求，让二线豪华品牌近几年来市场表现突飞猛进。撇开ABB，真的还有一众“个性”车型值得期待。

近年来，二线豪华品牌的标签越发清晰，比如沃尔沃的“安全”，雷克萨斯的“艺术”……但在深度试驾雷克萨斯RX之后，这款车留下的印象绝非仅仅是艺术，还有毫不逊色的安全配置、对家人的体贴以及对于环境的友好。

雷克萨斯RX官方指导价格横跨39万到81万的区间，既有普通燃油版本，又有混动车型（64.2万元~81万）。本次Man哥试驾的是雷克萨斯RX450h尊贵版，指导价81万元。嗯，车是好车，价格也真的是好啊！（所以，赶紧赚钱去啊）

雷克萨斯前脸的线条非常具有辨识度。车头部分是标志性的纺锥形进气格栅，中间是雷克萨斯车标标识身份，边框采用楔形造型，镀铬饰条非常粗壮，风格前卫而霸气。尽管初见时略感夸张，但看久了读出的却是别样的艺术韵味。

在内饰的做工和用料方面非常高级。采用了很多软质材料，还有皮质材料进行包裹，整体的缝线做工也是非常细腻，这台车的中控屏幕尺寸达到了12.3英寸，它的比例是24:9。

“节油”与“澎湃动力”在大多数车型中或许真的是一组矛盾的存在，但对于雷克萨斯RX450h来说，这真的不是一个问题。简直就是“强动力”与“低油耗”的“精分体”。

如果你的大部分用车需求在城市，周末假日自驾出行，体验过丰田的混动之后，很难不爱上它。启动车辆时，由于太过安静，甚至有种车子还未启动的错觉。在市内拥堵路段，传统燃油车平均油耗会一路走高，而混动车型则丝毫不受影响——即便驾驶员在城市的拥堵中憋出内伤，车辆平均油耗仍是妥妥的不升反降。

这个时候打开音乐，音质立体而饱满，在静谧的氛围内，真的是一种美妙的享受。车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖地位，雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看，其解析力一流，人声定位准确极富感染力，低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统，长途出行也不必担心单调乏味。

逃离市区，奔上高速或山路，发动机被正式唤醒。混动车“肉”？不存在的。雷克萨斯智·混动的厉害之处，在于那套独特的Lexus Hybrid Drive（LHD）系统。雷克萨斯RX 450h搭载了3.5L阿特金森循环自然吸气发发动机+前后双电机的动力组合，匹配ECVT变速箱，整套系统最大功率230kW（发动机193kW，前电机123kW，后电机50kW）。

这样的动力组合，带来了极佳的燃油经济性，这么大一款车，Man 哥实测其平均油耗仅为8.3L。尽管略高于官方宣称的数字，但在同级别中已经是绝无仅有啦，值得称赞。

雷克萨斯RX450h的安全性同样值得称赞。全系均配备了10个SRS*空气囊（前排座椅正面、侧面及驾驶员膝部空气囊，前排乘客席防下滑空气囊；前后一体式窗帘空气囊；后排座椅侧面空气囊）；

RX 300 F SPORT以及上车型搭载了LEXUS雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA）。

最后，Man 哥要吐槽的小问题是：车载导航体验还是不好，语音识别准确率不够高，输入方式也不够便捷，导致出行时最终还是选择了手机导航。感觉那么大的屏幕立在中间真的白瞎了。但这个问题应该不难解决，期待下一代产品更加便捷实用的交互功能。

本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。