共享单车纷纷涨价 资本倒逼调价造血

近日，小蓝单车、摩拜和哈啰纷纷宣布涨价。3月21日，滴滴旗下的共享单车“小蓝单车”宣布，在北京实行新计费规则，起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，价格调整后用户骑行1小时所需费用是原...

近日，小蓝单车、摩拜和哈啰纷纷宣布涨价。

3月21日，滴滴旗下的共享单车“小蓝单车”宣布，在北京实行新计费规则，起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，价格调整后用户骑行1小时所需费用是原先的2.5倍。

紧接着，3月29日，摩拜宣布将从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车大致相当。

4月8日，哈啰单车宣布，将于4月15日正式调价，北京、天津、桂林、青岛骑行费每15分钟1元，骑行1小时所需费用是原来的2倍。九江、马鞍、绍兴、潍坊、珠海骑行费每30分钟1.5元。骑行1小时费用是原来的3倍。

红星新闻记者从上述三家客服处了解到，截至目前，单车调价尚未波及成都。

共享单车进入存量时代 资本倒逼调价造血

天气回暖，正是单车出行需求旺盛的时候，共享单车纷纷宣布涨价，有业内分析人士认为，其主要与资本撤离后企业迫切需要盈利有关。

共享单车曾是资本市场的宠儿，一度风光无两。而后随着融资困难，这个赛道上大部分的玩家早已出局，即使目前还在运营的共享单车，日子也不太好过。

号称最好骑的小蓝单车早已委身滴滴，在嫡系青桔的夹缝中求生，倔强的ofo一直深陷押金危机，摩拜卖身美团曾一度被认为是最好的结局。然而，去年摩拜还是为美团“贡献”了45.5亿元的亏损。

红星新闻记者根据美团最新公布的财报了解到，2018年美团点评营收652.27亿元，亏损为110.86亿元， 自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为人民币15.07亿元，而同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。也就是说，去年摩拜为美团创造了2.3%的收入，同时贡献了41%的亏损。

“与其说这是市场行为，更可理解为这是资本倒逼”，有业内人士称，之前共享单车全部都是依靠资本通过烧钱补贴用户的方式来抢占市场份额，共享单车本身造血能力极差，而且本身还产生巨大的运营维护成本，没有了风投资本的继续投入，共享单车只能通过增加前端收入来维持正常运营。

同时，经过几年的补贴大战，共享单车早已进入存量时代，且完成了对用户的习惯培养。这个时候进行调价，是形势所迫，也是行业发展的必然。

共享单车回归“最后一公里” 行业向精细化运营转变

前摩拜单车CEO王晓峰曾表示，方便和便宜，这是共享单车的核心价值。此次几家共享单车的调价幅度是否合理？

众所周知，共享单车最开始是为解决最后一公里的短途出行而出现的，价格肯定不能比公交高。

红星新闻记者注意到，目前已经宣布调价的三家共享单车都是以15分钟作为单位的，且调价以后15分钟内的骑行费用均为1元。针对这个问题，红星新闻记者对街上的用户进行了随机采访，大多数用户都表示15分钟基本可以完成1~3公里的骑行，更让他们关心的是单车是否好骑。

哈啰出行表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。同时，哈啰的差异化定价，给予学生群体还有适当补贴。

相比价格，用户更注重单车本身的骑行体验，坏车率、好骑都是影响他们选择的因素，共享单车企业在涨价之后必然也要相应地提供更深度精细化运营，减少坏车率，增加上下班高峰时段的单车调配。

红星新闻记者 李飞龙

编辑 陈艳妮