走完两年坎坷路，福特汽车CEO称2019年将迎“拐点”

图片来源：图虫创意美东时间4月9日，福特汽车CEO韩恺特（JimHackett）对外表示，对福特汽车来说，2019年是具有关键性意义的一年，当前，福特汽车正在努力扭转局势，并将在未来几个月内实现突破。1两年坎坷路2017年5月，“救火队长”韩恺...

图片来源：图虫创意

美东时间4月9日，福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackett）对外表示，对福特汽车来说，2019年是具有关键性意义的一年，当前，福特汽车正在努力扭转局势，并将在未来几个月内实现突破。

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两年坎坷路

2017年5月，“救火队长”韩恺特被福特汽车董事会任命为公司CEO，随后，他开始清理前任CEO马克·菲尔兹遗留下来战略规划，削减对未来出行领域的投资，加强研发能够在当下创造利润的产品。韩恺特的策略在当时起到了一定的作用，福特汽车的股价在2017年下半年缓缓回升。

然而，进入2018年，福特汽车的业绩迎来大变脸。财报显示，福特汽车全球营收达1603.38亿美元，同比增长2.3%；其净利润仅为36.77亿美元，同比下降52.4%。与此同时，福特汽车的股价也从每股12美元左右降至当前的每股9美元左右。

营收增长、利润下滑的状态让韩恺特大为恼火。其认为，福特汽车很大的问题在于投入很高，但产出不足。即在未来出行领域，福特汽车投入了大量资金，却无法立即创造效益，甚至在很长一段时间都无法为福特汽车带来回报；与此同时，在当前能够创造利润的多功能车及皮卡方面，福特汽车却没有研发出足够多的产品。

此外，韩恺特曾特别强调，福特汽车的结构性成本增长特别快，自2013年以来，平均每年增加17亿美元，其任上重要任务就是控制结构成本快速成长，包括产品开发、工程和车辆发布等。

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重组全球业务

为了削减成本、改善福特汽车的业绩，韩恺特在全球业务范围内实施业务重组计划，涉及从产品开发、汽车设计到管理供应商成本等一系列流程，福特汽车高管还被要求重新评估公司业务的方方面面，以提高效率、节省成本。

福特汽车公司全球运营总裁Joe Hinrichs表示，福特此次业务重组比在2008年金融危机期间经历的变革还要剧烈、深刻，福特汽车收缩、削减并重置了很多业务，成本削减计划的目标达255亿美元。譬如，在欧洲裁员、关闭南美地区汽车生产线等。

目前，福特汽车正计划关闭位于俄罗斯列宁格勒北部地区以及鞑靼斯坦中部地区的两座工厂。

此外，福特汽车还与大众汽车结成联盟，通过扩大在商用车及新能源领域的合作，分担技术创新、新车型开发成本，同时进一步提升公司的竞争力。同时，福特汽车还与PSA集团建立了长期合作伙伴关系，共享发动机相关技术。

Joe Hinrichs表示，在韩恺特的指挥下，公司的重组工作已经完成近半。

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强化中国市场

除了成本因素，福特汽车近两年利润持续下滑，与其中国市场的表现密不可分。

2018年，福特全球销量为573.4万辆，同比下滑8.9%；在华销量为75.2万辆，同比大跌36.9%；在华合资公司长安福特的销量为41.7万辆，跌幅近50%。

另据长安汽车的财报，长安汽车2016年的净利润为102.8亿元，其中，长安福特贡献了90.7亿元；2017年，长安汽车的净利润为71.4亿元，长安福特贡献了60.9亿元。目前，长安汽车仅发布了2018年业绩预告，预计2018年归属于上市公司股东的净利润为5亿元-7.5亿元，较2017年的71.4亿元下滑89.49%-92.99%。

按照合资公司50：50的股比，长安汽车从长安福特的投资收益与福特汽车等同，长安福特近三年利润的下滑，也意味着福特汽车在华收益减少。

为了扭转这种局面，福特汽车开始在中国市场实施“更福特、更中国”的战略，该战略在华聚焦五大核心计划，包括福特中国产品330计划、智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划以及福特中国人才计划。另外，福特汽车还推出了深化福特和林肯两大品牌的规划，力图更加贴近市场和消费者。

福特方面表示，公司将通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心四大中心来加速这一计划的实施。

目前，福特汽车已开始大力发掘本土人才，包括引进原北京奔驰副总裁毛京波担任林肯亚太及中国区总裁，邀请原宝沃汽车董事长杨嵩出任福特汽车全国销售服务机构总裁。

记者 张力克