又一霸气车薪即将上市，4块大屏，续航1000km，不到40万

导读：再等2天这款豪华新能源SUV就上市，比宝马X5还霸气，一次续航1000Km，最多不到40万！下面就让我们一探究竟！其一、今天说的这款车就是理想ONE，一款4月10日即将上市的增程式中大型电动SUV车型。增程式电动车对大家来说是个新...

导读：再等2天这款豪华新能源SUV就上市，比宝马X5还霸气，一次续航1000Km，最多不到40万！下面就让我们一探究竟！

其一、今天说的这款车就是理想ONE，一款4月10日即将上市的增程式中大型电动SUV车型。增程式电动车对大家来说是个新鲜事物，理想ONE采用纯电动驱动，搭载的1.2T汽油发动机主要是用于发电。

其二、在外观设计方面，理想ONE采用夸张霸气的大尺寸前格栅+网状式结构，搭配两侧大尺寸进气口，极具时尚运动气息。理想ONE车长5020毫米，轴距为2935毫米，车身侧面线条大气平直，不仅看上去十分硬朗，而且还能营造出宽大的头部空间。

其三、在内饰设计方面，理想ONE拥有4个大屏，给你强大的智能化体验；在座椅布局方面，采用6座和7座布局。近日，车和家老板李想表示理想ONE“满足奶妈、奶爸们的需求”。6个独立座椅均可调节角度，4个儿童安全座椅接口，还有座椅通风、加热。功能性上的东西是个车企都能做出来，稳定性和故障率才是最难的，把一辆车做稳定是所有车企最棘手的问题。

其四、在动力方面，理想ONE搭载40.6千瓦时大容量电池组和1.2T三缸发动机，市区工况续航里程达到1000km，预计可以达到700公里的NEDC综合续航里程。理想ONE目前仅有一个价格，补贴前低于40万，6座或7座版随便选。

其五、人无完人，车无完车，理想ONE作为增程式新能源SUV还有很多未知问题需要解决。1、这款车实际使用成本并没有比没有很低；2、带着内燃机，传统汽油机的保养也不会少，而到了高海拔地区内燃机效率降低的问题仍然存在；3、电机和内燃机两套动力系统，成本是不可能快速下降的，车重也不会随着电池能量密度的提高而快速下降；4、这套动力总成因为重量和成本的关系已经基本和紧凑型及以下的车型告别了。所以，就现阶段看，这个车就勉强ok，跟双擎混动没有什么特别的优势。

其六、理想ONE在增程模式中，虽然发电机参与工作有油耗产生，实际使用的还是电池里的剩余电量对吧，以现在发电机的水平和能量守恒定律，这个小功率发电机根本没法满足边走边发电边充电边放电的需求，充其量也就是能往里充点儿电的能力，增程模式形式中实际使用的是电池里的剩余电量和增程器产生的那一点点儿电量。

其七、理想ONE重点是市区使用的情况，在市区短途通勤有固定充电桩车位的情况下，用车成本是很低的。还不用担心万一电跑完了怎么办。相当于随时拉了一个发电机在跑。也就是说理想ONE只要跑高速能正常使用，并且无里程焦虑，那就算达标了？40万买这车的人看什么能耗油耗啊，或许豪华感和驾驶感才是主要的。

其八、理想ONE的确很“理想化”的车型，目前消费者最关心两个问题：1.工信部分类：普混，插混，增程式，纯电，燃料电池。目前普混按普通蓝牌，插混上F牌，纯电上D牌，增程式上什么牌？2.増程器工作时，噪音和震动如何？增程器启动后的使用状况、使用经济性，或许上下班短途和电动车差不多，长途一点不省，甚至油耗更高。

小结：说实话，理想ONE这个车就是个燃油车，“假装”自己是新能源，油耗一点不低，耗电一点不少，完全背离了新能源车的发展初衷，销量不可能好，属于花钱赚吆喝都听不到声响的，要不了多久就会淹没在一众新势力造车倒闭大潮里。内燃机不会有大的技术跃升就注定理想ONE这套动力不会有效率方面的质的变化。所以我的观点是，理想制造的增程式新能源可能也就是这一代，下一代应该不会再使用了，我们一起见证。您怎么看呢？欢迎回复评论！