中国有望用北极气 北极气是什么怎么用

北极有什么可以供人类使用的东西，现在北极气是什么东西，中国什么时候可以用上怎么使用。作为中俄两国最大的经济合作项目，位于俄罗斯北极圈内的亚马尔项目于当地时间12月8日下午6点30分，亚马尔项目第一批...

法律法规网消息  北极有什么可以供人类使用的东西，现在北极气是什么东西，中国什么时候可以用上怎么使用。

作为中俄两国最大的经济合作项目，位于俄罗斯北极圈内的亚马尔项目于当地时间12月8日下午6点30分，亚马尔项目第一批LNG装船庆典在项目所在地亚马尔涅涅茨自治区隆重举行。随着俄罗斯总统普京按动装船键，该项目第一条生产线生产的LNG开始源源不断注入停靠在萨别塔港的克里斯托夫·马哲睿号Arc7LNG运输船，这标志着亚马尔项目第一条LNG生产线正式投产。

能源局局长努尔·白克力出席庆典，中国驻俄公使范先荣，集团公司副总经理、党组成员汪东进，丝路基金总经理王燕之，国家开发银行行长郑之杰出席庆典。

据了解，中国石油俄罗斯公司亚马尔项目是习近平总书记提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目，位于北纬71度北极圈以内、濒临北冰洋的极寒地带，是集天然气和凝析油勘探开发、天然气处理、天然气液化、海上运输和销售为一体的大型上游投资开发项目。

“亚马尔第一船LNG装船是合作各方共同的胜利，北极LNG是俄罗斯能源发展的一个重要方向，我们将深入推进该产业发展，让北极天然气造福更多人。”普京积极评价了该项目的战略意义。中石油俄罗斯公司总经理蒋奇在接受第一财经采访时表示，亚马尔项目是双方战略对接的结果。通过合作也实现了资源整合、优势互补。

作为超级工程，亚马尔项目的资金需求量十分巨大，而中石油为了推动此项目的顺利投产，帮助合资公司进行了成功的巨额国际化融资。据了解，亚马尔项目共获得等值190亿美元国际融资，其中中方融资120亿美元，占比达到63%。

据蒋奇介绍，在整个项目运营中，中石油参股20%，丝路基金参股9.9%，法国道达尔参股20%，俄罗斯诺瓦泰克公司控股50.1%。

“俄罗斯的合作伙伴希望通过跟中国石油合作，以解决包括资金、市场在内的问题，中国石油也希望借此合作获得稳定的天然气供应，获得参与北极资源开发的机会，同时也希望借此积累北极资源开发的经验。”蒋奇表示。

据悉，亚马尔项目拥有的南坦姆贝凝析气田，天然气和凝析油可采地质储量分别为1.3万亿立方米和6000万吨，计划年产天然气250亿立方米，并建成3条550万吨/年生产线配套年产LNG 1650万吨，和凝析油100万吨，3条生产线分别于2017年12月、2018年、2019年投产。根据此前签订的协议，中国购买其中的LNG 400万吨/年。

由此，亚马尔LNG项目不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区的发展，也有望丰富中国清洁能源供给，助力优化中国国内优化能源结构。

值得一提的是，作为“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目，亚马尔项目处处体现中国元素。中石油作为此项目的重要股东之一，积极引荐中国的海工、造船、航运企业参与这个项目，通过项目实现了整个产业链的“走出去”，为国家走出去战略的实施提供了一定的经验。

以LNG工厂模块化建厂为例，中国企业承揽了全部模块建造的85%，7艘运输船的建造、15艘LNG运输船中14艘船的运营等，工程建设合同额达78亿美元，船运合同额达85亿美元。在赢得效益的同时，又极大带动模块建造和造船等产业升级。

“在模块制造方面，中国的模块厂通过参与亚马尔项目，实现了技术升级，增强了市场竞争力，通过亚马尔项目，中国的模块厂在海工制造业方面领先一步。 ”蒋奇认为，这些成果的取得可以说真正实现了“一带一路”倡议中，在强调丝绸之路经济带合作“五通”模式时，提出的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通以及民心相通。

“两国政府专门为此次项目签署了政府间协议，我们建设模块、造船体现了设施联通，我们购买一部分产品运输到中国，实现了贸易联通，中国的金融机构提供了融资支持，通过合作互相了解，也体现了民心相通。所以亚马尔项目可以说达到了国际合作的新平台，为共同发展注入了新的动力。”蒋奇表示。

据了解，亚马尔项目投产以后一方面会促进俄罗斯天然气出口的多元化，俄罗斯希望在管道气出口的同时，也增加液化气出口的方式，投产后俄罗斯液化气出口比率预计将提高4%—5%，俄罗斯也会成为国际重要的LNG供应商。

另一方面，根据合同，投产后销往中国市场的LNG至少为400万吨，约占中国液化气进口量的10%——15%(取决于未来的发展状况)，增强了中国液化气供应的稳定**，同时也相当于增加了中国进口资源的多样化。也会对全球的LNG供应带来促进作用，有利于全球的能源供应安全。

中国北极科研处起步阶段 应用技术研究几乎空白

2017年7月20日报道，中国第八次北极科学考察队乘“雪龙”号科学考察船，从上海出发，前往北极执行科学考察任务。 东方IC 资料

搭载中国第八次北极科考队队员的“雪龙”船，近日首次穿越北极中央航道。国家海洋局副局长林山青在接受科技日报记者采访时表示，这是中国北极考察和航海史上的里程碑事件。“雪龙”号也是中国第一艘成功穿越北极中央航道的船只。

2016年，中国多艘商船取道北极东北航道前往欧洲，标志着中国商业利用北极航道出现了规模化趋势，也意味着北极航道的经济价值得到了中国企业越来越多的重视。

“随着北极开发利用时代的来临，围绕可持续发展需求和适用于北极独特环境的应用科技研究愈发受到重视。”中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠8月27日在接受科技日报记者采访时表示，中国北极科学研究尚处于起步阶段，针对北极特殊条件下的应用技术研究几乎接近空白，亟待提高科技支撑能力。

中国北极考察史上的里程碑

在北极，当前国际贸易格局下出现的经北冰洋连接远东制造中心和欧洲西北部、北美东部消费中心的新海上运输通道，大致分为三条路径：东北航道（位于欧亚大陆北缘）、西北航道（位于北美大陆北缘）和中央航道（位于北冰洋高纬地区）。

“中央航道是水域概念，并不是一条线，是指穿越北极点附近的北冰洋公海水域，是连接东北亚经济圈和欧洲经济圈距离最短的海上贸易通道，全长约2500海里。”张侠说，与东北、西北等沿岸航线相比，中央航道位于公海，无须经过俄罗斯和加拿大主张内水化的“历史**”航道水域。

在第五次北极考察回程中，“雪龙”船在没有借助其他破冰船引航的情况下，独立航行过中央航道的某些区域，此次是独立、完整地走完了整个航程。

张侠分析说，近年海冰消融加速，原先堆积在北冰洋中央地区的多年冰范围开始缩小，厚度大幅度减薄，这让中央航道在目前的技术条件下成为可能。

将开展雪龙探极工程

作为近北极国家，北极快速变化对中国天气和气候产生了直接影响，对中国生态环境系统和社会经济发展影响十分显著。

林山青说，北极航道是连接东北亚、欧洲和北美三大经济圈距离最短的海上通道。中国是全球贸易体系中最重要的国家之一，外贸货品中90%以上经由海运实现。因此，北极航道的开发利用对中国意义重大。

中国目前在北极的开发活动还较为有限，但增长较快。中国航运企业正不断扩大对北极航道经济潜力的探索，油气企业深度参与了俄罗斯亚马尔LNG开发项目，还有其他中国企业也在实际参与北极开发方面做出了很多有益尝试。可以预见的是，随着北冰洋海冰持续消融和航运技术进步，北极航道通航季节不断延长，通航条件不断优化，未来必将极大改变世界经济贸易格局。

“我们觉得科学研究要为开发利用服务。”张侠告诉记者，中国北极科考起步较晚，1999年才首次派船前往，至今已有8次。之前国家海洋局组织的北极考察主要是在北冰洋的东部和黄河站区域，围绕气候变化问题开展基础**研究。此次穿越北极中央航道并在该海域开展作业，开辟了我国北极科学考察新领域，增进了对北极高纬海域的新认识，为利用北极积累了珍贵的环境数据和航行经验。

林山青介绍，中国将加快实施“雪龙探极”重大工程，积极开展北极科学考察和研究，全面提升北极业务能力，建设北极立体观测监测系统，提升认识北极、保护北极和利用北极的能力。