高捷路竹延伸线退件27次 终于准了

历经15年，高雄捷运路竹延伸线第1、2阶段共被退件27次，高雄市长陈菊今天亲自出马，终获国发会审查通过两阶段延伸，捷运局概估第1阶段延驶到冈山火车站可望在109年通车。陈菊在确定审查会通过捷运路竹延伸线两阶段案...

历经15年，高雄捷运路竹延伸线第1、2阶段共被退件27次，高雄市长陈菊今天亲自出马，终获国发会审查通过两阶段延伸，捷运局概估第1阶段延驶到冈山火车站可望在109年通车。

陈菊在确定审查会通过捷运路竹延伸线两阶段案，随即在脸书上贴文说明这个好消息，同时也揭露市府争取路竹延伸路线被退件27次辛酸的过往。

捷运局官员指出，在民国100年到103年6月，中央同意第1阶段可行*计划就已提报21次遭退，后来陆续又修正再提案至今。

高雄捷运延伸线争取过程艰辛，捷运局规划案一次次被中央要求重新修正，使得北延伸线推动进度缓慢。

陈菊今天带领副市长许立明、捷运局长吴义隆出席审查会并说明“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线暨周边土地开发计划综合规划报告书”、“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线及周边土地开发计划可行*研究报告书”，结果两案顺利审查通过。

路竹延伸线(第一阶段)路网到冈山火车站，长1.46公里，经费新台币30.6亿元，中央分担15.35亿元，市府出资15.25亿元；路竹延伸线(第二阶段)长约11.75公里，建设经费约272.83亿元，中央分担161.53亿元，市府是111.30亿元。

路竹延伸线计划路线将经过南科高雄园区、电信技术中心、本洲产业园区、永安工业区等，止于湖内区台铁大湖车站附近，长11.75公里，沿线设7站，预估服务人口约35万。

捷运局说将着手办理第1阶段工程基本设计，希望赶在明年底公告发包，以2年半工期完成；虽然路网只有1.46公里，捷运局说要跨越高架桥，还要打造无桥墩跨越阿公店溪的基座，工程有难度，拼109年通车。

至于路竹延伸线也将进入综合规划阶段，捷运局允诺赶进度，盼早日办理工程发包，扩大捷运的服务范围。