武汉第 11 座长江大桥结束水下施工

耸立于长江中心的钢围堰内，底部已露出了坚实的混凝土。昨日，记者在青山长江大桥施工现场探访时了解到，随着这个世界最大哑铃型钢围堰的成功封底，该桥建设中难度最高的水下施工部分宣告结束。这个世界最大的哑铃，...

耸立于长江中心的钢围堰内，底部已露出了坚实的混凝土。昨日，记者在青山长江大桥施工现场探访时了解到，随着这个世界最大哑铃型钢围堰的成功封底，该桥建设中难度最高的水下施工部分宣告结束。

这个世界最大的哑铃，横截面有10个篮球场大。内部江水已经抽空，形成了无水施工区。

青山长江大桥是武汉长江上第11座大桥，是武汉四环线上重要的过江通道之一。该桥是目前世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥，采用先进的双塔双索面全漂浮体系，全长7548米。

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长江武汉段3座大桥同时在建

目前长江武汉段已建、在建的长江大桥从上游至下游共11座，依次为军山长江大桥、沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江大桥、阳逻长江大桥。沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥正在同时建设，剩余8座大桥已投入使用。在建桥梁中，沌口长江大桥将于2017年建成，其余两座则要等到2019年。11座大桥共同串起我市的内环、二环、三环、四环和外环。

武汉市交通发展战略研究院有关专家表示，两江三镇格局注定了过江交通是武汉要解决的首要问题。随着城市发展，过江的交通需求速度超过了整个城市交通的平均增速，随着汽车保有量增加，过江首要考虑架桥。此外，武汉居中的特殊地理位置也让其承担了更多国家通道功能，比如京广高铁、沪汉蓉大动脉从武汉过江。