我国喷气客机首飞 [哈哈镜]

2016年6月28日，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21-700飞机将搭载70名乘客从成都飞往上海，这标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。在经过67年的探索和努力后，中国终于迎来自...

2016年6月28日，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21-700飞机将搭载70名乘客从成都飞往上海，这标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。在经过67年的探索和努力后，中国终于迎来自己研发的喷气客机。

图说：2008年11月28日12时23分，ARJ21-700新支线飞机在上海成功首飞来源：羊城晚报

ARJ21-700客机舒适*可媲美干线客机

ARJ21-700飞机设计客座为78～90座，标准航程型满客航程为1200海里(2225公里)，最大航程2000海里（3700公里），最大起飞重量40500千克，最大使用高度39000英尺（11900米），设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障营运要求。

具有可媲美干线客机的舒适*，并低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。

ARJ21采用中等后掠角的超临界机翼，下单翼布置，尾翼为T形高平尾，尾吊两台发动机，前清凉装可收放起落架布局；

驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，常规机械系统并采用国际成熟的先进技术；

动力装置采用先进的低油耗、低噪声、可靠*高、维修方便的涡扇发动机；基本型为72座，同时考虑系列化发展，是涡扇发动机为动力的先进技术支线飞机。

截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21-700机型培训并取得运行资质。

针对目前国内市场对国产飞机的疑虑，成都航空方面表示，将与外部产业相关单位加强合作，为ARJ21飞机争取最大化的外部资源，尽可能在较短时期内提高ARJ21飞机的市场接受度；待ARJ21飞机运营一段时间后，机队规模不断增加，*能逐步提升，成本逐渐降低，可以用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客，扩大ARJ21飞机在二三线城市的影响力，并以此辐射国内重、热点城市。