贺陈旦　准部长有多硬颈？

文／谢明玲图／汪忠信贺陈旦的出线，将成为首位非开发型的交通部长。打破“造桥铺路、告慰选民”的惯习，上任前舆论就满城风雨，但许多人都知道，他并不会就此屈服。四月二十八日，准行政院长林全宣布最后一波新内...

文／谢明玲　图／汪忠信

贺陈旦的出线，将成为首位非开发型的交通部长。打破“造桥铺路、告慰选民”的惯习，上任前舆论就满城风雨，但许多人都知道，他并不会就此屈服。

四月二十八日，准行政院长林全宣布最后一波新内阁人事，交通部长不意外地由传言多时的台北捷运董事长贺陈旦接任。

隔天，他接受《天下》等多家媒体专访，重申他接任后，要把焦点从过去以“开发”为主的思惟拉回来，从更多元的角度来检讨施政，并要增加交通“管理”，而不只是交通“供给”，“不必要的建设不要做，”他再三表示。

即便贺陈旦强调自己没有评论个案，但发言一出，媒体与地方人士立刻联想到正在评估或动工中的北宜直铁、苏花改，以及桃园铁路地下化等案，是不是都是“不必要”的工程？

花莲县长傅崑萁率先带着地方民意代表与团体抗议“花东不是二等公民”，威胁包围总统府、要求撤换贺陈旦；桃园市长郑文灿也跳出来，呼吁不要让“八秒发言毁了八年执政”。…【全文未完，完整内容请见《天下杂志》595期】

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