铁路5.15大调图 [有意思]

(记者张敏敏)5月15日新运行图实施后，济南铁路局共开行货物班列39列，其中省际货物班列23列，增加16列;省内货物班列16列，增加6列。新图后，济南铁路局将立足供给侧改革，打造辐射全省、多点联动、零散集结、整列开行...

(记者张敏敏)5月15日新运行图实施后，济南铁路局共开行货物班列39列，其中省际货物班列23列，增加16列;省内货物班列16列，增加6列。新图后，济南铁路局将立足供给侧改革，打造辐射全省、多点联动、零散集结、整列开行的货物班列运输品牌，发挥铁路货运安全、环保、快捷等优势，进一步降低社会物流成本，满足市场快捷运输需求。

新图在省内开行了博兴至青岛、农中至黄岛、平原至黄岛、兖州至日照等往返班列，搭建了内陆地市与沿海港口的快速运输平台，开行了烟台至黄岛、威海南至黄岛、胶州至黄岛等往返班列，打造了半岛蓝海经济区内的快速运输通道。

同时，在省际之间开行了济西至阿拉山口、霍尔果斯、乌鲁木齐、兰州，兖州北至成都、重庆、贵阳、福州、广州、昆明，黄岛至郑州、洛阳、武汉、沈阳等班列，搭建了山东省与西南、西北、华中、华南、东北、中原各地区连接一体的快速运输网络。

与以往大家印象中的铁路货车站站停、旅行慢不同，新图调整后，货物班列实行点到点直达运输，运行时速每小时达80-120公里、日行1000公里以上，比过去在运行时间上大幅压缩。

比如，从济南发往西北方向乌鲁木齐地区的货物，过去9至10天才能到达，现在通过班列只需78小时，较原来压缩了三分之二;济西至满洲里按照以往的运输方式需12天288小时，现在只需53小时;兖州至昆明王家营西以往需14天336小时，现在只需85小时;兖州至广州以往需10天240小时，通过班列只需58小时。

新图实施后，铁路也实行了灵活的市场议价、协商定价等机制，特别是关乎老百姓日常生活的食品、饮料、服装、医药、家庭日用品等，实行了市场议价、随行就市，并可提供门到门、门到站、站到门等多种服务。

所谓特需列车，是根据特定货主需要开通的点对点途中不解编的直达货运列车。与海尔集团签订战略合作协议，开行海尔电器特需专列，以青岛基地发往沈阳、哈尔滨的家电成品物流业务的特需列车，过去5至7天才能到达，现在通过特需列车只需60小时。

目前济南铁路局在青岛成立了项目组，正在与海信、澳柯玛、青啤、双星等青岛地区的大企业协商特需专列的开通事宜。

所谓国际货物快速班列，是把出口或过境货物通过班列将货物运达至国外。国际货物快速班列开行主要特点：一是节约了时间，全球统一的列车时刻表;二是提高了效率，20多个国家的申根协议，通送手续一证多用;三是开行方式灵活。

为适应国家一带一路发展战略，新图开行了济西至满洲里、阿拉山口、霍尔果斯，菏泽南至阿拉山口、临沂北至喀什等国际货运班列，出口货物通过口岸直达中亚和欧洲，方便快捷。其中，新开行的临沂北至巴基斯坦瓜达尔港国际货运班列，运行初期单向每周两列，成熟期运行周期隔日开行，每列至少30车，年运量40万吨，将实现贸易额20亿元。

新图依托青岛港、黄岛港、日照港等港口优势，根据集装箱货源分布规律，以武汉、广州、成都、重庆、昆明、乌鲁木齐等地为发运目的地，突出疏港衔接、开行时刻、编组辆数、开行频次等关键要素，全面完善开行方案。

胶州到圃田是这次调图后新增的一条集装箱班列，这条线路为国外的电子元件和汽车配件到达中原地区以及中原地区的小商品出口中韩等国家的搭建了一条快速通道。以前从轮渡过来，需要再次装卸集结，经过中转编组后，从胶州到圃田830多公里至少需要5天的时间，现在通过铁水联运一票直达，30个小时之内就能到指定接货仓储地。

铁路部门提示广大货主，货物班列与普通货物的区别在于货物班列是固定发到站、车次和运行线、开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车;按照优先配空、优先装车、优先挂运的原则进行配空装车;为满足不同客户群的需求，对中小客户通过接续班列集零为整，按去向别成组挂运至济西和兖州北站编组始发开行，对较大客户装车达到30车及以上时，在站整列始发，不再到始发技术站集结，进一步压缩运到时限。广大货主可通过95306网站、95306客服电话、手机95306平台、货运营业厅电话或到货运营业厅现场咨询，也可通过客服人员上门服务的方式办理班列运输。