复兴澎湖空难主因 人为疏失及天候恶劣

飞航安全调查委员会今天(29日)公布2014年7月澎湖复兴航空GE222空难事故最终调查报告，证实由于飞行员未依照标准程序执行进场，加上当时天候恶劣，因而造成悲剧。其他人为疏失还包括复兴ATR机队经常不遵守标准作业程序...

飞航安全调查委员会今天(29日)公布2014年7月澎湖复兴航空GE222空难事故最终调查报告，证实由于飞行员未依照标准程序执行进场，加上当时天候恶劣，因而造成悲剧。其他人为疏失还包括复兴ATR机队经常不遵守标准作业程序、民航局未有效监督管理、军民合用机场的协调也有问题等，飞安会已分别要求改善。

前年7月23日，复兴航空一架ATR72-500型的GE222班机于下午5时43分由高雄小港机场起飞前往澎湖，在晚间7时6分于马公机场20跑道进场时，因撞击地面障碍物，坠毁在马公机场外西溪村，机上有58名乘客及机组人员，共有48人死亡、10人受伤，西溪村民也有5人惨遭波及而受伤。

经过1年半的调查，飞安会于29日公布这起空难事故的最终调查报告，提出10项“与可能肇因有关之调查发现”，其中9项都与驾驶员未依标准作业程序执行进场有关，另1项则与进场时风雨加剧，能见度下降到500公尺有关。飞安会执行长王兴中说：‘(原音)第一条，我们基本上就要说，飞航组员并没有遵照标准作业程序，在MDA(最低下降高度)的时候平飞，而是飞低过MDA；第二个，就是他们到了误失进场点的时候，也没有遵照标准程序应该执行重飞，因为他如果没有看到跑道，他应该执行重飞，那因为他们下降低过最低下降高度，然后再加上飞行员的操作，还有天气这个侧风的关系，所以飞机开始偏向左边、开始偏离了它应该有的航道，再加上当时的天气状况并不好，所以驾驶员他能够看到跑道的机会又更低了，最后终于在72尺的时候，两位飞航组员决定要重飞的时候，基本上已经太迟了，所以到最后就撞毁在这个住宅区。’

王兴中指出，其他人为疏失还包括正驾驶未依标准作业程序操作时，副驾驶也未提出质疑、异议；且经过追查，发现复兴航空ATR机队飞行员经常出现不遵守标准作业程序的情况，显示复兴航空的考训及管理都有问题，以致形成ATR机队不良的飞安文化。另外，民航局并未针对这种现象进行有效的监督管理、军民合用机场的协调也有改进的空间，因此，飞安会已分别向复兴航空、民航局及空军提出改善建议。