北京新机场线最快年底启动北延 [快讯]

正在建设的北京新机场快轨又有了延长计划。北京日报（ID：Beijing_Daily）记者从市轨道公司获悉，新机场线北延预计年底启动，将延长至丽泽商务区，而原计划设在草桥的城市候机楼也北移至丽泽商务区。新机场“五纵两横”综合交通...

正在建设的北京新机场快轨又有了延长计划。北京日报（ID：Beijing_Daily）记者从市轨道公司获悉，新机场线北延预计年底启动，将延长至丽泽商务区，而原计划设在草桥的城市候机楼也北移至丽泽商务区。

新机场“五纵两横”综合交通主干网络示意图。（来源：发展北京）

北京轨道交通新机场线一期工程南起新机场本期用地界地南侧，北至中心城草桥站。线路全长 41.365km，其中地下线和 U 型槽 23.65km，高架和路基段 17.71km。本期共设 3 座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。

早在去年11月，市发改委官微“发展北京”发布新机场“五纵两横”交通网时，示意图上的新机场线就有所变化——这条线的北侧起点并没有终止在草桥，而是继续向北、向西，最终停在了丽泽站。同时在此设立城市候机楼。

新机场的城市候机楼原本设立在草桥，可以在此办理值机和行李托运。而伴随着北延，这一候机楼的位置也向北移动。

根据计划，新机场线一期预计明年开通，但北延一段最快也要年底启动。因此丽泽商务区的这座车站明年还无法实现开通。

1月初，新机场航站楼实现功能性封顶封围。

北京日报（ID：Beijing_Daily）记者也打探到，丽泽商务区同时在建14和16号线地铁，未来将有望与新机场线实现换乘。

据介绍，新机场线高架段共16.2公里，已进场15.5公里；高架区间结构累计完成33%；路基段、U型槽及闭合框架共5.2公里，已全部进场；盾构机已进场9台，已全部开始掘进施工，盾构区间完成31%；北航站楼站已完成全面接收、进场工作；磁各庄站主体结构完成46%；草桥站土方开挖完成41%，围护桩完成62%。

新机场建成后效果图新机场快轨有哪些亮点？

1.国内轨道交通第一速度

新机场线为国内首条最高速度160km/h的城市轨道交通线路, 旅行速度110km/h，从草桥到新机场运行时间仅需19min。

2.提供高品质航空服务

车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式，客车内设全座席，全列定员448人。车内设大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。

3.“量身订做”的市域车型

车辆采用基于城际平台的市域车，在车辆长度、加减速度等方面针对市域线路特征优化。列车既能高速运行，又能适应地形复杂地段的小曲径曲线。

供电制式采用AC25kV，接触网采用适应160km/h高速运行的刚性接触网，是国内市域线的建设中的一次积极的探索。

4.换乘便捷

草桥站四线换乘，未来可与10号线、19号线、11号线衔接。新机场线与19号线换乘距离约45m，换乘时间1min；与10号线换乘距离约270m，换乘时间6min。

磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘；

5.集约资源

轨道、高铁、高速公路、团河路，综合管廊五项工程在100m宽的市政交通走廊集约布置，集约利用通道、减少对地块的切割、节约利用土地资源。其中京沪高铁~庞安路段与机场高速共构7.9km，共构桥高24m。上层为高速公路、下层为轨道交通、地面为团河路，进一步节省了土地资源。