0元打车重现江湖 滴滴对战美团！

随着美团打车的兴起，滴滴也是感受到了一定的压力!现在两家战争升级，0元打车重现江湖，滴滴下狠招对付美团!美团也不甘示弱!明日打车0元起，还赠周末大额立减券!1程即送，多乘多送，最高可获...

　　法律法规网综合消息 随着美团打车的兴起，滴滴也是感受到了一定的压力!现在两家战争升级，0元打车重现江湖，滴滴下狠招对付美团!美团也不甘示弱!

“明日打车0元起，还赠周末大额立减券!1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。"

过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，”0元打车“重现江湖。

在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。

与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。

3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。

滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，(美团)自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”

口水战升温

这已经不是两家企业首次“隔空交锋”。

在3月24日召开的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴曾表示，美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。

对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称，感谢美团通过补贴，一起做大市场，但过高的补贴(客单价200%)会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安全隐患。

孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补贴大战始，以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产品差异化程度。

来而不往非礼也，得知孙枢的表态后，美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话，滴滴不要对自己在上海市无照经营避而不谈，同时配以上海监管部门的公示名录，名录上并无滴滴。

对此，滴滴方面对澎湃新闻回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。

补贴大战

不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。

据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。

据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。

虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。

美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。

滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。

不少滴滴用户均反映，近日频繁收到本文开头的短信促销广告。

关于网约车市场的补贴烧钱混战又再次重演，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。

也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。

熟悉的套路

接下来，似乎又是熟悉的套路，看局中各种的“弹药”储备，以及背后投资人的态度。

今年3月中旬，曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”

而滴滴创始人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话，“尔要战，便战。”

当时，滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说，这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中准备的。

近日，滴滴的供应链金融资产支持证券(ABS)获批，总发行金额100亿元。据悉，这笔金额将用于身处滴滴生态中的租赁公司去购置新车，首批发行规模达3亿元。滴滴希望帮助租车公司和司机优惠贷款购车用车，借此拥有“忠诚度”更高的司机。

朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过了，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。

　　美团滴滴大比拼：美团打车滴滴外卖能够成功吗

3月21日，“美团打车”正式登陆上海，同日拿下杭州运营资质;“滴滴配送”App上线后，滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。

双方都杀入对方腹地，滴滴和美团势必有场大战。在这场“次级流量入口“之争中，谁更有优势?

王兴创立的美团，用户数超6亿，外卖用户2.5亿，占据中国外卖市场约60%份额;程维创立的滴滴，用户数4.5亿，市场占有率超过90%。

从全年营业业绩看，美团2017年交易额达到3600亿元，其中美团外卖交易额1710亿元，美团外卖日订单量1800万单;滴滴2017年全年交易额1600亿元左右，日订单量2000万单，如果仅将美团外卖业务和滴滴打车业务做对比，两者业绩相当。

再来比较两者APP的相关指标，根据易观千帆的数据，在2017年8月以前，美团的日活跃人数是明显高于滴滴的，但8月以后，滴滴的日活跃人数开始反超美团，根据2018年3月24日的数据显示，滴滴出行APP的日活跃人数达到1697.5万，高于美团APP的1284.4万。而从日均启动次数和日均使用时长来看，美团的数据也明显逊色于滴滴，选取2017年8月的数据，当月美团APP日均活跃人数达到1573万人，比滴滴多181万人，而日均启动次数仅为滴滴的一半。滴滴出行APP的功能单一，而美团APP是一个主打吃喝玩乐全都有的生活服务综合平台。所以如果美团在打车业务拿下一定的市场份额，将有利于提高其APP的整体活跃度。

从估值来看，科技部火炬中心、中关村管委会、长城企业战略咨询研究所、中关村银行3月23日联合发布了《2017年中国独角兽企业发展报告》和《2017年中关村独角兽企业发展报告》，其中对滴滴和美团给出的估值为560亿美元和300亿美元，位居中国科技独角兽第二和第五。而数据显示，滴滴的业绩仅与美团外卖的业绩相当，如果算上其他业务，美团无论是从用户数还是全年业绩都高于滴滴，美团的估值却只有滴滴的一半，这说明美团现有的业务“不值钱”，所以美团进入打车市场，不仅仅能使其本地生活服务更加完善，引导用户高频需求，并且能够带动美团的整体估值上涨，有财经作者分析认为，如果美团能如期抢下20%甚至更多的打车市场，至少能帮美团多支撑100亿美元的估值。

在南京测试了十个月的美团打车3月21日正式登陆上海，不到一周时间，通过对司机和乘客的高补贴政策迅速拿下上海三分之一的市场份额。有消息称，美团下一步将布局北京、成都、杭州、温州、福州和厦门，而成都、北京、杭州都是滴滴用户分布数量前十的城市。

3月24日，王兴出席“中国发展高层论坛2018年会”时说，虽然在出行领域还是新玩家，但美团的目标是拿到三分之一的市场。面对美团的步步紧逼，滴滴也不甘落后。据悉，滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线，近期开始大规模招聘骑手。

“打车+外卖”这个组合在国外已有先例，2015年，已经完成E轮融资、估值突破500亿美元大关的Uber推出UberEATS，从APP数据来看，Uber Eats在美国外卖市场的份额，早已超越GrubHub和DoorDash，一度逼近美国外卖冠军达乐美披萨(Domino’s Pizza)。