用胶带修理飞机 这是怎么回事

法律法规综合消息飞机临出发之前，机长通知飞机出了点小故障，需要修理，你会不会害怕？1月28日，英国廉航易捷航空公司一架由荷兰阿姆斯特丹飞往德国柏林的客机临出发前，机师宣布于要快速修理一下客机，所以会导致短暂延误...

 法律法规综合消息  飞机临出发之前，机长通知飞机出了点小故障，需要修理，你会不会害怕？

1月28日，英国廉航易捷航空公司一架由荷兰阿姆斯特丹飞往德国柏林的客机临出发前，机师宣布于要快速修理一下客机，所以会导致短暂延误。

随后，维修员站在梯子上，把引擎边沿的旧胶带撕下，再贴上新的胶带。

这一幕直接让飞机上的乘客们惊呆了，他们非常担心自己这段飞行的安全。

对此，航空公司解释称，其实他们用的并非普通的牛皮胶带，而是非常昂贵的高速金属胶带，这种胶带常用于飞机的快速维修。

事实上，此前网上也曾有科普文章介绍过这种胶带，它的成本确实非常昂贵，用来临时修复轻微受损的飞机没有任何问题。

胶带、皮带硫化机硫化粘接注意事项-现场经验总结

•接头搭接合口•

1、合口时一定要注意灰尘或杂物，尤其是为了好起硫化板而铺的纸张，最容易夹到接口中，造成严重的接口质量问题。

•2、合口时两接头中心线必须在一条直线上，如果接头出现问题，无法达到时也必须控制在3mm以内的误差，否则就会造成粘接后的皮带运行时跑偏。

硫化过程中的注意事项•

1、硫化压力10kg-14kg，硫化时分为两种加压方法:一种是，硫化机紧固后一次**加够压力。另一种是分阶段加压，初加到3kg，当温度达到80度时，加压到6kg，当温度达到110℃时，加压到使用压力10kg-14kg。注意：安排专人监护打压机（泵），防止硫化过程中发生泄压现象，造成非常严重的接口质量问题。

•2、硫化温度145℃-150℃，加温过程中要将上下硫化板温度控制在同步升温，要有专人监护，防止自动失效造成温度过高或过低，温度过高就会产生过硫现象，是皮带碳化，温度过低皮带就会产生粘接失效。

•3、硫化时间45min，硫化时间是固定的，不能过短也不能过长，同样要安排专人监护，防止时间短造成粘接失效，时间过长造成皮带过硫碳化产生龟裂现象。

•4、降温，必须要将温度降至80℃以下，才能够拆卸硫化板，如果温度过高拆卸，会造成接口粘接失效或接口变形。

是为胶带硫化机特别设计的，采用单相式三相电动机马达的三缸柱塞泵，具有结构紧凑、体积小、重量轻、工作可靠、维护方便等特点，是便携式的电动水压泵。如您的施工的皮带比较大或者施工环境受限，建议准备一台可以使您的工作事半功倍。