解决塞车北市推U

为了节能减碳省荷包，台北市曾规画阳明山仰德大道计程车共乘。延续这样的概念，交通局再推U-Car共享汽车，结合租车业者资源，对开车族来说，一个月最少可以省下万元开销。近年来行动通讯科技进步，国外各大城市传统...

为了节能减碳省荷包，台北市曾规画阳明山仰德大道计程车共乘。延续这样的概念，交通局再推U-Car共享汽车，结合租车业者资源，对开车族来说，一个月最少可以省下万元开销。

近年来行动通讯科技进步，国外各大城市传统租车业者纷纷转型投入无人化车辆租赁系统，使得共享汽车Car Sharing的服务日渐盛行。而U-Car则是由政府提供场域，民间租车业者负责营运，提供民众更便利的租车服务。

目前台北市府已规画100处公有停车场及公共住宅附设停车场，作为U-Car营运据点，未来将由业者提供甲借乙还租车服务，不受门市营业时间的限制，同时规画与邻近的新北市、基隆市与桃园市等县市合作。因应国际潮流，各家业者将投入资源开发，预计于年底推出U-Car租车。

台北市交通局表示，U-Car让民众不用买车、不用持有车辆即可用车，同时降低市区停车需求压力。依据国外经验，如何让民众能很便利的借得到车，是成功的主要关键，一般由市政府提供公共停车空间，民间租车业者负责出资营运，目前国内已有一家租车业者推出类似服务。

平均每辆共享汽车可替代15辆自用车使用，有效降低民众持有及购置车辆，以1.6升自用汽油车为例，若民众能改变用车方式，不买车、不持有车辆，可轻松节省万元用车费用。

另考量车辆租借费用及财务可行*，车种部分初步以汽油车为主，未来也鼓励业者提供更具环保车辆，并且搭配以小时计费的弹*机制，降低自有车辆持有、减少停车使用需求，透过共享经济观念改变用车文化。