手握几十把“豪车”钥匙，一年只上五个月班，这是什么神仙岗位？

编审：解朝曦 两辆停放的高铁动车自然地形成了仅容一人通过的巷道，尽管现场架设了射灯，但能见度有限，赵伟带着周日文，举着手电开始了车外的巡查。今晚气温不低，工作任务相对轻松，赵伟就向刚刚调入工班的周日文再讲...

编审：解朝曦

两辆停放的高铁动车自然地形成了仅容一人通过的巷道，尽管现场架设了射灯，但能见度有限，赵伟带着周日文，举着手电开始了车外的巡查。

今晚气温不低，工作任务相对轻松，赵伟就向刚刚调入工班的周日文再讲讲要点。

总策划：任捷

根据计划，今晚将有42列高铁动车停放在存车场，趁着车还没入库，赵伟开始分工，两人一组，领取不同的车钥匙，这也是保温师们每天的第一项工作。

你见过↑↑↑这么壕气的“停车场”吗？

在春运的归家路上，

快捷舒适的高铁动车

已经成为不少旅客回家的首选。

但你有没有想过，

在寒风凛冽的冬夜，

动车组列车又是如何度过的？

低温对列车设备造成的影响如何避免？

在华中地区最大的动车检修基地——

武汉动车段里，

就有这么一群上足十二小时夜班的

高铁保温师，

他们手握几十把“豪车”钥匙，

温暖着你我的归家路。

依旧是一场与高铁动车的约会

接近早上7点，本来满满当当的存车场又逐渐空旷起来，列车不断驶向武汉站，再从那里飞奔到全国各地，看着空荡荡的铁轨，赵伟露出了笑容。

灰蓝色的天空上，还挂着白月亮。忙碌了一夜的保温师们终于能踏踏实实地坐在车厢内休息片刻，等待下班。