高速铁路和高速公路从无到有，居民出行更便捷

新华社北京9月26日电（记者李代祥曹祎铭）不必讳言，春节回老家，假期出门游玩，你可能感叹过“一票难求”。不过，放眼四十年来我国交通运输行业的变化，特别是通过以下数字，我们会明显感受到出行正变得越来越便捷。1978年，我国民用...

新华社北京9月26日电（记者李代祥 曹祎铭）不必讳言，春节回老家，假期出门游玩，你可能感叹过“一票难求”。不过，放眼四十年来我国交通运输行业的变化，特别是通过以下数字，我们会明显感受到出行正变得越来越便捷。

1978年，我国民用汽车只有135.84万辆。到2008年，这一数字达到5099.61万辆。到2017年底，我国民用汽车保有量达到2.1743亿辆（包括三轮汽车和低速货车820万辆），其中私人汽车保有量1.8695亿万辆。

单从轿车来看，2008年时，全国轿车保有量2438万辆，其中私人轿车1947万辆；2017年时，全国轿车保有量达1.2185亿辆，其中私人轿车1.1416亿辆。

从公路营运载货汽车来看，1978年，全国有14.8万辆货车。到2008年，这一数字达到760.97万辆。到2017年，这一数字达到1400万辆。40年来，增长到约一百倍。

40年来，我国高速铁路和高速公路实现从无到有，并跃居世界前列。1978年时，我国尚未修建高速铁路和高速公路。1988年，18公里左右的沪（上海）嘉（嘉定）高速公路通车，实现了高速公路零的突破。2003年，我国第一条高速铁路－－秦沈客运专线开通运营，线路全长404公里，设计速度为200公里/小时，初始开行160公里/小时。自此之后，高速铁路发展令世界瞩目；这一年，我国高速公路通车里程达到约3万公里。到2017年底，我国高速铁路运营里程达到2.5万公里，占世界总量的三分之二；高速公路通车里程达13.6万公里，居世界第一。

高速公路四通八达，让你可以来一场“说走就走”的自驾旅行。“一小时经济圈”“两小时经济圈”“三小时经济圈”不断增多，区域内部的联系变得更加紧密。

高铁迅猛发展，使得很多城市之间实现了夕发朝至。特别是随着“复兴号”在全国多地开跑，时速达到350公里，从一个城市到另一个城市，变得越来越方便了。随着中国高铁“走出去”，它已经成为当今中国的一张亮丽“名片”。

是改革开放，让我们的出行发生了如此巨大的变化。人们穿行于城市之间更加迅速、便捷，生活也因此变得更加丰富多彩！