南横最艰困路段 明霸克露桥明通车

2009年遭莫拉克台风一夕冲毁的南横公路台20线“勤和-复兴”段，由于当地水文始终无法稳定，也让山区部落多年来只能借由河床便道通行，一遇大雨，交通就会被迫中断。所幸交通部自2014年起，耗资提升这段道路的抗洪能力...

2009年遭莫拉克台风一夕冲毁的南横公路台20线“勤和-复兴”段，由于当地水文始终无法稳定，也让山区部落多年来只能借由河床便道通行，一遇大雨，交通就会被迫中断。所幸交通部自2014年起，耗资提升这段道路的抗洪能力，而最后一哩、也是最艰困的一段工程“明霸克露桥”终于在近期完工，将于明天(29日)举行通车典礼。

南横公路台20线97K到102K、短短5公里的道路，自从8年前遭到莫拉克台风带来的超大豪雨一夕冲毁后，大量崩坍的土石冲入荖浓溪，形成堰塞湖，也让高雄桃源区勤和里以上到复兴里的3个部落居民，自此陷入道路与通讯完全中断的日子。

尽管灾后，公路总局日夜不停地抢通，但是由于路基已淹没在10层楼高的土方下，只能勉强打出一条“河床便道”，但这条便道又位处3条溪流汇合处，水文环境极不稳定，一遇大雨，道路又会再度中断。

为此，交通部自2014年起，投入新台币10亿元，誓言要让原乡部落拥有一条安全回家的路。而最后一哩、也是最艰困的一段桥梁工程，终于在近期完工。公路总局第三区养护工程处甲仙工务段段长王庆雄说：‘(原音)因为这个区域主要是在荖浓溪还有布唐布那斯溪跟玉穗溪的汇流口，所以整个的水文地质不是那么稳定，一年中断将近90天到100天，形成一个孤岛。所以我们也找不到一个永久的廊带，就找到一个折衷方案，就是将这一个河床便道的抗洪能力提升。因为河床便道一旦断掉的话，下去抢修至少要20天到30天；这个中期道路的话，它的桥梁结构是用永久桥的方式去设计，未来如果有状况的话，也有把握在一个礼拜里面抢修完成。’

为了庆祝部落重生，当地居民也以布农族语将这条桥命名为“明霸克露桥”，意为希望之桥，将于29日以部落祈福仪式郑重举行通车典礼。未来南横公路复兴以上，到梅山口，跨越中央山脉到台东天池的路段，也将陆续修复，希望明年底前，可以恢复全线通车。