铁总负债破4万亿，今年又借钱投资8000亿

铁道部时代，中国铁路系统被广为诟病，之后，铁路系统进行了改革，这种改革的空前的，因为，原来的铁道部已经被改革掉了，现在，他们的职能被划分开来，而其中最重要职能，也被划给了央企铁路总公司，也就是我们所说...

铁道部时代，中国铁路系统被广为诟病，之后，铁路系统进行了改革，这种改革的空前的，因为，原来的铁道部已经被改革掉了，现在，他们的职能被划分开来，而其中最重要职能，也被划给了央企铁路总公司，也就是我们所说的“铁总”。之前，国人一直在担心，公司化了的中国铁路系统会否提高票价，追求利润率？现在来看，这种担心是多余的，再怎么着，铁路也承担着国人最基地的交通需求，国家不允许铁总变成唯利是图者。然而，既然票价不可以乱来，那么，中国铁路还要发展，铁总也就不得不背起了巨额的债务，据媒体称，截至3月末，铁总的总负债已经达到了4.14万亿元。

近年来，中国铁路总公司(下简称“铁总”)的负债像雪球一样越滚越大。在2013年负债超过3万亿后，今年一季度其负债继续攀高，超过了4万亿大关。近日发布的《中国铁路总公司2016年一季度度审计报告》(下称《2016年一季度报告》)和《中国铁路总公司2015年财务报告》(下称《2015年报告》)显示，截至今年3月末，铁总负债总额为4.14万亿元。2016年一季度铁总净亏损87.27亿元，较去年同期的64.61亿元同比增加35.07%。

《2016年一季度报告》显示，截至今年3月末，中国铁路总公司的资产总额6.35万亿元，较上年末增加1.65%;负债总额为4.14万亿元，较上年末增1.2%，较去年同期的3.75万亿元，增0.39万亿元，同比增加10.4%;3月末负债率为66.28%，较上年末的65.57%略有下降。

高负债背后是每年高额的银行利息。《2015年报告》显示，2015年全年，铁总还本付息的金额为3385.12亿元，其中利息为779.16亿元，还本付息金额比2014年增加2.52%，比2013年增加56.91%。值得一提的是，铁总2015年全年税后利润仅为6.81亿元，远远低于其给银行的利息。

尽管面临着高负债压力，但铁总的投资建设步伐却并未放慢。2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，铁路计划完成固定资产投资8000亿元。北京交通大学经管学院教授赵坚表示，铁总为了保障铁路建设进度，不得不加大投资，只能不断借债，而巨额的债务意味着还本付息的压力也不断增加，如此就形成了恶*循环，其债务就如雪球般越滚越大。