每4台车就有1台是SUV？车商要拼了

（中央社记者田裕斌台北20日电）运动休旅车(SUV)市场进入战国时代，根据车商预估，今年SUV占整体车市比重将高达25%，也就是说，每4台新车挂牌就会有1台是SUV。为何台湾人这么爱SUV？除了符合家庭需求外，SUV拥有较高...

（中央社记者田裕斌台北20日电）运动休旅车(SUV)市场进入战国时代，根据车商预估，今年SUV占整体车市比重将高达25%，也就是说，每4台新车挂牌就会有1台是SUV。

为何台湾人这么爱SUV？除了符合家庭需求外，SUV拥有较高的视野，让一旦开过SUV的人，“再也回不去了”。

洞察到这样的趋势，台湾奔驰(Mercedes Benz)去年把SUV大军引进台湾，不但原本定位为跨界休旅的GLA定位更为明确外，还引进主力车种GLC、GLE、GLE Coupe、未来也将把GL车系更名为GLS，加上越野定位的G-class，奔驰光是SUV车系就有6款，等于准备大小通吃。

前5大车厂看到奔驰的野心自然不敢掉以轻心，龙头丰田(TOYOTA)去年底小改款主力SUV车款R**4，就可以看出总代理和泰车(2207)要硬碰硬的决心，尤其定价上在新台币百万元附近，却是日本原装进口车，给了对手包括日产(NISSAN)、本田(HONDA)、福特(FORD)、三菱(Mitsubishi)及纳智捷(LUXGEN)很大压力。

有车商高层就说，和泰车卖R**4根本没啥赚头，那种价格为了撑住TOYOTA在台湾3成以上的市占率，以R**4每个月保守估计卖出1000台的实力，等于贡献TOYOTA约5个百分点的市占率，若没有R**4，TOYOTA在台湾难以独霸一方。

从R**4在台湾SUV拥有的高人气不难发现，SUV要卖得好，除了品牌魅力之外，只要掌握3大要素，消费者都很买单，一是价格要亲民、二是配备不偷拔、三是后勤要安心。

消费者心中常有疑问，如果连日本原装进口的R**4都可以把价格控制在120万元以下，为何国产的KUGA、X-TRAIL也要卖一样价钱？国产车要能吸引消费者，“价格”绝对是关键因素，如果同级距的车款，国产与进口价格没有明显差距，每个人都想“直上”进口车。

价格因素反映在马自达(MAZDA)上最为明显，马自达在原厂在台设立分公司后，不但引进的车款与日本接轨，价格也压在台湾消费者可以接受的范围，不因为从国产变进口大幅涨价，让旗下包括MAZDA3、MAZDA6、CX-5都成为消费者愿意花上1个月以上排队等车的热门车款。

其次，现在网络太过便利，同一车款原本该有的主被动安全配备，到台湾之后还在不在，网友一上网就可以比较出来，R**4改款之后之所以可以大杀四方，只不过是把气囊数补足，再加上动态稳定系统，就能让消费者满意度大增；消费者要的并不多，只是希望跟国外车主拥有同等待遇，试问，很难吗？

消费者重视的点，还有原厂在台湾的后勤能量是否足够，毕竟“车是买来开的，不是买来修的”，若新车妥善率低，或是原厂往往抓不出车子的问题，对于品牌形象一定大打折扣，下次换车时很容易遭到“谢谢再联络”的对待。

对车商而言，今年SUV这块市场绝对是兵家必争之地，但今年相对而言，大改款少、小改款多，车商要如何利用小改款的时机拿出买方心动的牛肉，或是推出诱人的促销策略，这块大饼，就能咬到比较大的一块。