菲亚特克莱斯勒：与标致雪铁龙集团的合并只有成功一个选项

菲亚特克莱斯勒下定了2020年的第一个决心。近日，该公司在2020年第一季度业绩报中宣称，“将致力于完成与标致雪铁龙集团50比50的合并，希望能够按照原定计划在今年年底前或2021年年初完成合并工作。”我们先来梳理下...

菲亚特克莱斯勒下定了2020年的第一个决心。

近日，该公司在2020年第一季度业绩报中宣称，“将致力于完成与标致雪铁龙集团50比50的合并，希望能够按照原定计划在今年年底前或2021年年初完成合并工作。”

我们先来梳理下菲亚特克莱斯勒的“求合并”之路：

5月27日，菲亚特克莱斯勒向法国汽车制造商雷诺（Renault）与提交合并协议，双方将以50:50的比例进行合并。根据协议内容，双方将在电动汽车技术、制造平台和车载互联等领域展开合作。

6月6日，菲亚特克莱斯勒汽车董事长约翰·艾尔坎宣布，立即撤回其向雷诺集团做出的合并提议。原因是“法国不存在合并的政治条件，菲克集团将继续通过实施其独立战略以践行其承诺。”

10月30日，菲亚特克莱斯勒开始与标致雪铁龙商讨双方合并事宜。

10月31日，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙正式以50比50股权的方式组建全新公司。合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为全球第四大汽车集团。预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。

今年3月，据国外媒体报道称，新冠肺炎疫情可能导致双方合并失败。原因是“现在双方需要重新考虑合并的财务条款。此外，对两家公司的估值、收入预测、2020年及以后的销售额的假设，现在也都必须重新评估。”

5月，菲亚特克莱斯勒再次重申“军令状”：在今年年底前或2021年年初完成合并工作。

事实上，双方的联姻之路中，菲亚特克莱斯勒始终以积极态度推进相关事宜。相反，标致雪铁龙方从协议签订后就对此事保持缄默。

据上述菲亚特克莱斯勒一季度报显示：受新冠肺炎疫情影响，来自持续经营业务的净亏损为17亿欧元，调整后的净亏损为5亿欧元。截止2020年3月31日，集团的可用流动资金为186亿欧元。

一季度，菲亚特克莱斯勒全球销量为81.8万台，同比下降21%。