如何评价韩寒 而且还采用了X-MO...

首先，与大部分媒体一样，韩寒上来就开始说起外观，从车里出来的范儿，确实有模有样。他穿着黑色T恤衫，说的也是黑色的设计。熏黑大灯、黑色轮眉和轮毂、进气格栅的黑色饰板等，都是以黑色来装饰，城市使用和越野两不误。城市行驶...

首先，与大部分媒体一样，韩寒上来就开始说起外观，从车里出来的范儿，确实有模有样。

他穿着黑色T恤衫，说的也是黑色的设计。熏黑大灯、黑色轮眉和轮毂、进气格栅的黑色饰板等，都是以黑色来装饰，城市使用和越野两不误。城市行驶时视觉上更有霸气、粗旷，在非铺装路面会使驾驶者更加安心。全新斯巴鲁XV在斯巴鲁特有的精悍动感设计基础上，进一步融合了SUV的硬朗风格。

虽然韩寒对于内饰的设计一笔带过，只说了说内饰缝线设计、舒适座椅等。但就中控台的设计来说就已经变得更加大气、时尚了。更大的多媒体显示屏、纵向空调出风口、精致的控制旋钮，无一例外都是增添新鲜感的大亮点。

平台方面，其实老百姓可能不怎么关注，但对于一辆车来说，除了发动机和变速器之外，平台就是最为重要的汽车部件，也就是汽车三大件之一。斯巴鲁通过使用全新斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），提高在行驶中驾驶者对车辆的一切感受，实现超越同级别的卓越“动态质感”，让驾驶者在操控汽车时能感到安心与舒适。另一方面，通过进一步改进SUV所追求的恶劣路况通过性能等，使车辆兼具良好行驶性能与舒适驾乘感受。

这辆车的越野能力丝毫不用怀疑，说到斯巴鲁，除了标志性的水平对置发动机以外，覆盖全品牌的四轮驱动系统也是一大亮点。全新XV在斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）基础之上，通过实时控制对四个车轮进行最优扭矩分配，以前后比例为60：40 的扭矩分配为基准，配合加速、爬坡、转弯等行驶状态实时对扭矩分配进行控制，以达到最佳驾驶状态。

而且还采用了X-MODE功能，在湿滑路面等对发动机、四轮的驱动力、刹车等进行最优化的综合控制，提高恶劣路况的通过能力，并设置了陡坡缓降控制功能，在下坡时保持低速行驶，提高驾驶者的安全性。全新XV拥有221mm的离地间隙，接近角和离去角提升到接近专业越野车的18度和29度，帮助使用者应对复杂路面时游刃有余。

动力方面，全新XV搭载2.0L缸内直喷自然吸气水平对置发动机（SUBARU BOXER），最大输出功率提升至115 kw，与旧款发动机相比对大约80％的零部件进行了升级，同时减重约12kg，实现了轻量化，进而提高了输出与燃油经济性。变速器则采用了CVT，将传动比范围从6.28 提升至 7.03，并减重约7.8kg，同时手动模式的挡位增加到7个挡位。

斯巴鲁将车身、底盘各个部分的刚性提高至现款车型的1.7~2倍，并采用更为合理的布局进一步降低重心来提升直线行驶稳定性，使操控更加得心应手。全新平台的应用使新一代SUBARU XV的车身整体抗扭曲刚性提升至现款车型的1.7倍，有效减小震动幅度、减弱了噪音，侧倾摆动幅度再降低50％，行驶更加稳定、车内噪音更小、乘坐更加舒适。

得益于斯巴鲁最新全球化平台的应用使得新车重心再降低5mm，通过结合大幅提高刚性、升级行车系统，实现同级别最高水准的危险回避性能。全新平台采用可以更有效吸收冲撞能量的车架构造，并改善材料，碰撞时对能量的吸收较旧款车型提高了1.4 倍，车身强度得以大幅提高。

除此之外，新车的视野也极为开阔，这也是保障安全的必要条件。开阔的视野有效减少驾驶员的盲区，更安心更安全；舒适的驾乘空间以及可以降低驾驶疲劳的座椅，能够减少事故发生；人性化交互界面让驾驶员能够专注驾驶，增加行车安全。

之后，韩寒说到了斯巴鲁的EyeSight系统，可能这也是他最为关心的安全辅助系统。此前，EyeSight系统曾搭载在力狮、傲虎等车型之上，但如今能下放到入门级的XV车型，可以说是相当良心了。配备EyeSight驾驶辅助系统除了提供防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防系统和警报与提示等四大功能支持之外，还新增加了车道偏离修正辅助功能，更加保障了行车安全。

此外，全新XV还配备了后方盲区监测预警系统、远光灯辅助系统、随动转向大灯等配置的应用全面升级了车辆的安全性。

最后，我们再来评价韩寒的车到底怎么样，他的评车内容可以说面面俱到，情怀+务实，外观、内饰、动态等方面一个没落。作为拉力赛冠军，韩寒评价一辆车简直就是轻车熟路，重要的、必要的点都说的比较透彻。如果想去验证一下，那不妨就去试一试。

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