历时12年，大瑞铁路大柱山隧道贯通－国务院国有资产监督管理委员会

4月28日大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通，大瑞铁路建设取得重大进展。大柱山隧道是中缅国际铁路通道大理至瑞丽段的重点控制性工程。因为地质情况特殊，在隧道施工中遇到过突泥涌水、高温等难题。大柱山...

4月28日大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通，大瑞铁路建设取得重大进展。

大柱山隧道是中缅国际铁路通道大理至瑞丽段的重点控制性工程。因为地质情况特殊，在隧道施工中遇到过突泥涌水、高温等难题。大柱山隧道开工以来，全国有上百名专家一致认为大柱山隧道的施工难度非常罕见，隧道从最先设计的5年工期不断延长，至今已经是第12年。

大柱山隧道全长14484米、是穿越全世界最复杂险峻的山系——青藏高原横断山脉的第一条铁路，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险，被称为是“最难掘进铁路隧道”。建设者犹如在豆腐渣里打洞，同时还要承受“水深”“火热”的考验。隧道自2008年开工以来，建设者穿越6条地质断裂带，为排出单日最高22万立方米的涌水，先后建设7座抽水站，56台大水泵接力，这样的单日涌水量，足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85％以上，施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温，每天每个挖掘面需要12吨冰块，施工人员每3小时就要轮换一次。

今年4月份以来，施工单位快速有序复工复产，1500多人昼夜奋战，按下施工“快进键”，实现全隧顺利贯通。截至目前，大瑞铁路全线44座隧道已经贯通了29座;大理至保山段，路基工程已经完成90%，桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段，路基工程已经完成81%，桥梁工程已经完成75%，复工复产以来，全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。

据悉，大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。铁路自大理沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、银江、澜沧江，穿大柱山后至保山市，再经怒江、高黎贡山，终到瑞丽。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时，这对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。