疫情防控 | 北京轨道交通“防控方案”全国推广 多于50人候检时站外限流

原标题：北京轨道交通“防控方案”全国推广多于50人候检时站外限流随着各单位陆续复工，北京通勤客流呈上升趋势，应对可能出现的大客流，北京轨道交通以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标，严防疫情通过轨道交通...

原标题：北京轨道交通“防控方案”全国推广 多于50人候检时站外限流

随着各单位陆续复工，北京通勤客流呈上升趋势，应对可能出现的大客流，北京轨道交通以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标，严防疫情通过轨道交通传播扩散。按照疫情防控方案，安检点候检乘客超过50人时，采取站外分批进站。交通运输部日前印发通知，转发了《北京市轨道交通行业春运客流返程及疫情防控工作方案》(简称《方案》)，要求各地交通运输部门认真学习借鉴。

《方案》明确，以“防输入、防扩散、防感染”为核心目标，以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标，以“时间分段、人员分类、区域分级”为主要手段，加强统筹，健全机制，压实责任，切实做好疫情期间城市轨道交通运营管理工作，严防疫情通过城市轨道交通传播扩散。

具体来讲，要通过“增疏导人员、控进站速度、控站内人员密度、控车辆满载率”等措施，避免发生过度拥挤现象。

各车站制定专项客流控制方案，常态限流车站每站增加5至10名疏导力量。安检点候检乘客超过50人时，采取站外分批进站。高峰时段，大客流地铁线路保持最小发车间隔，控制列车满载率，适当增加排队间距，降低站台人员密度。适时通过安排备车、增发临客、大站快车等方式，增加运力、缓解断面压力。重点做好北京站、北京西站等枢纽场站客流组织，加强与铁路部门的信息互通，及时调整运力安排，满足乘客需求。

《方案》要求，采取进站测量体温、禁止未佩戴口罩乘客进站等措施，着力强化源头防范。轨道交通全路网车站分阶段配备固定式测温仪、手持测温仪等装备。对体温高于37.3℃的乘客进行劝阻，引导其至隔离区域暂时隔离，并由值班站长及时通知120按规定程序进行处置。

各运营单位加强车站、列车、办公区域消毒通风。所有车站按最大通风量保持通风。按区域划分风险等级，以不低于卫健部门指导标准定时进行消毒，并在显著位置张贴标识。各地铁车站保持22小时通风，在线列车保持最大风量持续通风。

另外，站务、司乘、安检、测温等工作人员，将加强个人体温监测，佩戴口罩上岗，作业时戴口罩、手套。每日上岗前、下班前，各测量1次体温。若发现内部人员出现发热的情况，及时送医排查。(孙宏阳)

原标题：北京轨道交通“防控方案”全国推广 多于50人候检时站外限流

随着各单位陆续复工，北京通勤客流呈上升趋势，应对可能出现的大客流，北京轨道交通以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标，严防疫情通过轨道交通传播扩散。按照疫情防控方案，安检点候检乘客超过50人时，采取站外分批进站。交通运输部日前印发通知，转发了《北京市轨道交通行业春运客流返程及疫情防控工作方案》(简称《方案》)，要求各地交通运输部门认真学习借鉴。

《方案》明确，以“防输入、防扩散、防感染”为核心目标，以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标，以“时间分段、人员分类、区域分级”为主要手段，加强统筹，健全机制，压实责任，切实做好疫情期间城市轨道交通运营管理工作，严防疫情通过城市轨道交通传播扩散。

具体来讲，要通过“增疏导人员、控进站速度、控站内人员密度、控车辆满载率”等措施，避免发生过度拥挤现象。

各车站制定专项客流控制方案，常态限流车站每站增加5至10名疏导力量。安检点候检乘客超过50人时，采取站外分批进站。高峰时段，大客流地铁线路保持最小发车间隔，控制列车满载率，适当增加排队间距，降低站台人员密度。适时通过安排备车、增发临客、大站快车等方式，增加运力、缓解断面压力。重点做好北京站、北京西站等枢纽场站客流组织，加强与铁路部门的信息互通，及时调整运力安排，满足乘客需求。

《方案》要求，采取进站测量体温、禁止未佩戴口罩乘客进站等措施，着力强化源头防范。轨道交通全路网车站分阶段配备固定式测温仪、手持测温仪等装备。对体温高于37.3℃的乘客进行劝阻，引导其至隔离区域暂时隔离，并由值班站长及时通知120按规定程序进行处置。

各运营单位加强车站、列车、办公区域消毒通风。所有车站按最大通风量保持通风。按区域划分风险等级，以不低于卫健部门指导标准定时进行消毒，并在显著位置张贴标识。各地铁车站保持22小时通风，在线列车保持最大风量持续通风。

另外，站务、司乘、安检、测温等工作人员，将加强个人体温监测，佩戴口罩上岗，作业时戴口罩、手套。每日上岗前、下班前，各测量1次体温。若发现内部人员出现发热的情况，及时送医排查。(孙宏阳)